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高铁站
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高铁站High-speed railway station，全称高速铁路车站，是配合高速铁路系统正常运作的火车站。是在高速铁路沿途建设、为高速列车服务的火车站。判断一座火车站是否属于高铁站，主要参考该车站是否位于高速铁路沿线以及是否为日常的高速列车服务。高速铁路(含部分高级快速铁路)的设计速度标准是不低于200km/h。
世界各国几乎都没有对高铁站做出明确规定，只是大众习惯把高速铁路沿线上的火车站称为高铁站。
在中国，任何具有国家铁路性质的车站都只以"地名(行政区、名胜或道路的名称)或地名+方位名"的模式命名，没有高铁、快铁或城轨等其它称谓作为后缀。
==高铁站特点==
高铁站修建在高速铁路沿线上，以停靠高速列车为主，车站的调度设施和候车环境一般优于非高铁站的。
2008年京津城际高速铁路竣工通车后，新型高铁站正式进入中国大众视野，相比传统火车站有以下特点。
1、高架车站多:现代高快速铁路大面积采用以桥代路形式，使得高架站在高铁站中占很大比重;
2、车站环境好:新高铁站内的配套设施焕然一新、丰富齐全，候车室十分整洁干净、宽敞明亮;
3、车站造型美:新高铁站大多注重艺术造型和美学外观，大城市高铁站通常宏伟壮观且很优美;
4、车站位置偏:新高铁站多半在待开发区、扶贫区、相对于老火车站在城区的另一边等处兴建;
5、车站规模大:新高铁站的规模普遍比旧高铁站的要大，站台数量和轨道线数一般多于旧站的;
6、车站新增设施:新高铁站大多设有智能检票系统，不仅能识别纸质车票，还能识别身份证验票。
==高铁站功能==
高铁站在整个火车站家族中只是普通成员，但车站的设施规模和技术等级有较高标准，可以停靠任何车型。
一般情况下，中国的高铁站以停靠动车组为主，包括高速动车组、普通动车组或城际动车组，将来还可能服务于市域动车组(车次分别以大写字母G、D、C和S开头)。旧高铁站通常还兼停普速列车和准高速列车。
特殊情况下，中国的高铁站可以服务于任何种类的国家铁路车辆。比如在军事行动、铁路施工、铁路事故以及抢险救灾等非正常运营环境下，高铁站和普铁站没有本质区别，能停靠各种国铁车型。
==高铁站分类==
根据国铁技术作业等级，高铁站可分为特等站、一等站、二等站、三等站和四等站，高铁站鲜有五等站。
根据所属行政区域等级，高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站，高铁站可设村级站。
根据铁路车站功能类型，高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站，高铁站很少货运站。
世界各国几乎都没有对高铁站做出明确规定，只是大众习惯把高速铁路沿线上的火车站称为高铁站。
在中国，任何具有国家铁路性质的车站都只以"地名(行政区、名胜或道路的名称)或地名+方位名"的模式命名，没有高铁、快铁或城轨等其它称谓作为后缀。
==高铁站特点==
高铁站修建在高速铁路沿线上，以停靠高速列车为主，车站的调度设施和候车环境一般优于非高铁站的。
2008年京津城际高速铁路竣工通车后，新型高铁站正式进入中国大众视野，相比传统火车站有以下特点。
1、高架车站多:现代高快速铁路大面积采用以桥代路形式，使得高架站在高铁站中占很大比重;
2、车站环境好:新高铁站内的配套设施焕然一新、丰富齐全，候车室十分整洁干净、宽敞明亮;
3、车站造型美:新高铁站大多注重艺术造型和美学外观，大城市高铁站通常宏伟壮观且很优美;
4、车站位置偏:新高铁站多半在待开发区、扶贫区、相对于老火车站在城区的另一边等处兴建;
5、车站规模大:新高铁站的规模普遍比旧高铁站的要大，站台数量和轨道线数一般多于旧站的;
6、车站新增设施:新高铁站大多设有智能检票系统，不仅能识别纸质车票，还能识别身份证验票。
==高铁站功能==
高铁站在整个火车站家族中只是普通成员，但车站的设施规模和技术等级有较高标准，可以停靠任何车型。
一般情况下，中国的高铁站以停靠动车组为主，包括高速动车组、普通动车组或城际动车组，将来还可能服务于市域动车组(车次分别以大写字母G、D、C和S开头)。旧高铁站通常还兼停普速列车和准高速列车。
特殊情况下，中国的高铁站可以服务于任何种类的国家铁路车辆。比如在军事行动、铁路施工、铁路事故以及抢险救灾等非正常运营环境下，高铁站和普铁站没有本质区别，能停靠各种国铁车型。
==高铁站分类==
根据国铁技术作业等级，高铁站可分为特等站、一等站、二等站、三等站和四等站，高铁站鲜有五等站。
根据所属行政区域等级，高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站，高铁站可设村级站。
根据铁路车站功能类型，高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站，高铁站很少货运站。