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复线铁路

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[[File:复线铁路8.jpg|350px|缩略图|右|<big>复线铁路</big>[http://www.hnzdsjy.com/upload/2012/7/18144753642.jpg 原图链接][http://www.hnzdsjy.com/contents/82/136.html 来自 湖南中大设计 的图片]]]
'''复线铁路''',或双线铁路,是指在同一[[时间]],两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路,单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站,称为“[[会让站]] <ref>[https://www.doc88.com/p-3137481206994.html 单线铁路会让站到发线数量的研究],道客巴巴,2016-12-21</ref> ”,用于相对行驶的列车停车避让。
复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路,通过合理的设置,没有正面相撞的危险,可以大大提高运输的[[效率]]。但是复线铁路显然需要更宽的路基,在山区等地形困难的地段,有时不得不仍然只建设单线铁路,甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在[[隧道]]中和桥梁上。
平行复线是指两条铁路线路相距很近(中国铁路规定普速复线相距不小于4米,高速复线相距不小于4.4米),走向大致平行,沿途接轨的各车站相同。一般在地势简单或者一次新建成复线的情况下采用这种情况,具有占地节省、投资节省、共用车站的[[技术]]设备与行车设施等优点。所经过的[[桥梁]]、隧道往往都是复线桥、复线隧道。
非平行复线是指两条线路线路虽然也是分为上下行固定行车方向,但是相距可能较远,线路走向可能不一致,沿途接轨的车站也可能不一致的情况。这是因为沿线地势复杂困难,难以布置双线;或者是既有单线运量饱和而新增建第二线改为复线行车,既有老线与第二线由于建设年代不同导致[[设计]]、施工技术差别巨大,往往是既有老线沿山麓河谷曲折展线,而新建第二线大量采用桥梁、隧道的捷径线。[[西康铁路]]的秦岭特长隧道就是因地势与施工限制,采取两条单线隧道 <ref>[http://scitech.people.com.cn/GB/25509/56813/213022/213260/13832817.html 西康铁路秦岭隧道],人民网,2011-01-27</ref> 。而丰沙铁路、陇海铁路的[[宝鸡]]——天水段,都是在既有单线技术条件下非常落后的情况下,新增二线采取了非常高的线路标准,桥隧比很大。
==复线与单线并列==
<center> 四川 成昆铁路复线控制性工程 </center>
<center>{{#iDisplay:i0644nigdeg|560|390|qq}}</center>
 
==参考文献==
[[Category:442 道路工程;鐵路工程]]
247,319
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