變更

CRH1—5是中国铁道部兼容并蓄地与外国公司合作生产：CRH1（[[加拿大]]庞巴迪公司），CRH2（日本川崎重工公司），CRH3（德国西门子公司），CRH5（法国阿尔斯通公司）。CRH6是中国南车集团（南京和青岛）研制生产的，CRH380系列是自主研制生产的。CRH1—5里，A表示普通组为8个车厢，B为大编组有16节车厢，C为高速组（CRH2C和CRH3C），E为卧铺动车组，G为高寒型，J为高速综合检测车。另外，CRH6城际动车组里，S为[[市域铁路]] <ref>[https://www.huoche.net/show_174136/ 我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组下线]，火车网，2012-12-5 </ref> （如用于温州市域铁路S1线的CRH6S）。

旧型的CRH是引进提高，混合欧标和日标，又在中国环境产生一些中国特征。而研制的新型CRH又增加[[兼容性]]、不脱轨等功能，因此形成了鲜明而全面的中国特征，冠名中国标准（华标），它比动车组技术上的欧标和日标更高级，代表目前世界动车组技术的最高标准。2017年，中国标准动车组正式命名为“[[复兴号]] <ref>[http://china.cnr.cn/news/20170626/t20170626_523818187.shtml 中国标准动车组被命名“复兴号” 今天从京沪高铁两端双向首发]，央广网 ，2017-6-26</ref> ”，隶属CR系列动车组，分200km/h、300km/h和400km/h三个速度等级，这将极大解决以往250km/h速度级别高速列车在高速铁路线上无法以300km/h速度快行的困境，也将解决以前因列车不兼容带来的司机培训、临时故障换车、维修配件不统一等一系列问题。