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新竹車站
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|<center><img src="https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/5563/photo/F004%E6%96%B0%E7%AB%B9%E5%B8%82%E6%96%B0%E7%AB%B9%E7%81%AB%E8%BB%8A%E7%AB%99(%E4%B8%89%E7%B4%9A)(1).JPG" width="280" > </center>
<small> [[ 新竹車站 ]] [https://nchdb.boch.gov.tw/assets/overview/monument/19980623000001 圖片來自國家文化資產網]</small>
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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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''' 兩字位置''' 描述[[新竹市東區榮光里6鄰中華路2段445號]]<br>
''' 兩字建造''' 描述 1913年<br>
''' 三個字類別''' 描述 [[國定古蹟]]<br>
''' 三個字建築師''' 描述[[松崎萬長]]<br>
''' 四個字題主管單位''' 描述[[中華民國文化部]]<br>
''' 四個字題建築樣式''' 描述[[巴洛克]]與[[德式哥德式]]建築風格<br>
''' 五個字題目締結車站''' 描述 [[美國大中央車站]]、[[東京車站]]<br></small>
|}
</div>
'''新竹車站'''為[[臺灣鐵路管理局]][[縱貫線 (北段)|縱貫線]]及[[內灣線]]的[[鐵路車站]]，此外[[內灣線]]及[[六家線]]以此站為折返點。新竹車站是[[劉銘傳鐵路]]的終點。<ref>[http://view.boch.gov.tw/NationalHistorical/itemspage.aspx?id=60 新竹火車站]，文化部文化資產局</ref>
==建築特色==
*位於[[新竹市]][[東區 (新竹市)|東區]]，[[台灣日治時期|日治時期]]時將原有路線部分改線，並計畫向南興建[[縱貫鐵路]]，同時將新竹車站改建為[[木造站房]]。現今站體於[[大正]]二年（1913年）完工，建築樣式結合了[[巴洛克建築|巴洛克風格]]與德式[[哥德式建築|哥德風]]，具有陡斜的屋頂，為整個車站帶來優美典雅的[[異國情調]]，加上厚實的紅磚牆壁，讓設計繁複的建築更顯莊重，線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。
*二戰後整修的樣子與原設計較不同，是臺灣最古老的[[現役站房]]，評定為[[國定古蹟]]。
==車站歷史==
*1998年6月23日省政府審定第四代站房為[[省定古蹟]]，是[[台灣]]現存最古老的火車站房。
*1999年7月1日改為[[國定古蹟]]1999年7月1日因[[精省]]作業的需要，原[[省 (中華民國)|省]]轄[[第二級古蹟]]與[[省定古蹟]]統稱為[[國定古蹟]]。
*2005年2月5日第二版《[[文化資產保存法]]》公布，將原[[第一級古蹟]]併入 [[ 國定古蹟 ]] ，並改由[[行政院]]文化建設委員會（今[[中華民國文化部|文化部]]）管理 。}} 。
*2000年鑒於站房老舊和年久失修，經[[中華民國內政部|內政部]]編列預算，由[[新竹市政府]]整修。11月拆除[[新竹飛機場線]]。
*2007年2月11日[[松崎萬長]]之孫、副理事長帶團至[[新竹公園]]訪視，贈送[[新竹市政府]][[河津櫻]]樹苗，並探訪車站。3月1日因應[[內灣線]]列車隨著新竹~[[竹東車站|竹東]]段整修，暫不行駛至內灣的列車，改以客運接駁。
*松崎的設計採用德國[[哥德式建築]]的造型元素（例如鋸齒狀山牆），融合盛行於大正、[[昭和]]初期的[[巴洛克]]式樣，為德國式樣建築於臺灣的代表作，除做為城市的玄關外，亦有誇耀帝國統治的意味，屬於樣式建築（Mannerism），[[台灣日治時期|日治時期]]的[[鐵路車站|車站]]建築可分為四種形式。
==車站 風格===== 建築 風格樣貌===
*樣式建築（Mannerism）即[[新古典主義建築]]，出現於1900年~1920年間。仍保存[[拱窗]]與[[柱式]]裝飾。
*建材以[[磚木結構]]為主，但已開始使用較進步的[[混凝土]]、[[鋼骨]]與[[玻璃]]等材料。
*1966年為因應[[縱貫線]]與[[內灣線]]（1951年通車）增加的貨運量與調車業務，更因[[臺灣肥料公司]]新竹廠擴建後之運輸需要，擴建[[貨運站]]，即今最東側之[[行李房]]。1969年6月完成啟用，客貨業務正式分開。
*1973年增建東翼鐵路警察辦公室。1998年由[[中華民國內政部|內政部]]指定為[[省定古蹟]]（現為[[國定古蹟]]）。
===扇形車庫===
*新竹車站扇形車庫位於今站內車庫位置，當時有15股車道，是[[台灣鐵路管理局|鐵路局]]最後一個仍在整檢[[蒸汽機車]]的扇形車庫。
*新竹車站站區內設有一座[[岸式月台]]與兩座[[島式月台]]。月台遮雨篷的骨架為鋼製，骨架與鑄鐵柱接頭處有浮雕圖案，鑄鐵柱下方也有乳丁裝飾。昔日在第二月台北端14車以後的位置，曾有一段縮減式的月台，用以停靠[[內灣線]]的列車，但在內灣線整修完工復駛後，該月台內的路軌被拆除，發車也改至第三月台。
*2016年1月1日起，於上午6點半至晚間9點50分開放地下道可連接到各個月台。
==國外結盟車站==
===美國大中央車站===
*2013年8月16日締結。
===東京車站===
*2014年4月12日時任[[新竹市長]][[許明財]]拜訪[[日本]][[東京都]]，由[[東京都副知事]]代表接待，對車站締結聯盟一事表達歡迎。5月12日[[東日本旅客鐵道|JR東日本]][[會長]]於[[台日觀光論壇]]中，[[東京车站]]與新竹車站簽約締結聯盟。
*[[東京車站]]與[[新竹車站]]締結[[姐妹車站]]的簽署儀式於[[2015年2月12]]日舉行，儀式進行前[[新竹交響管樂團]]演奏[[鄧麗君]]演唱的名曲——〈[[任時光從身邊流逝|我只在乎你]]〉。
*儀式中新竹車站站長[[黃榮華]]與[[JR東日本]]東京車站站長共同簽屬締約書。後JR東日本副社長代表該公司致詞，致詞中對[[新竹市長]][[林智堅]]與[[中華民國工商協進會]]會長[[黃茂雄]]的蒞臨表示感謝。
*深澤祐二說東京車站與新竹車站建築共同啟用百周年，不僅是兩城市的地標，也深受兩國民眾的喜愛，背負著地區經濟動脈的重要責任，締約儀式除促進[[東京都|東京]]與[[新竹市|新竹]]兩地間鐵路的友好之外，也促進[[台灣]]與[[日本]]兩地間的交流。
*[[東日本大震災]]的災區是JR東日本的營業地區，儀式中[[深澤祐二]]也對台灣對該地區與災民的協助致謝。
==營運現況==
===客運===
====停靠列車====
*[[自強號]]
*[[莒光號]]（含[[觀光列車]]）
**皆停靠 。
*[[臺鐵區間車|區間車]]
**皆停靠 。
====新竹機場線====
*[[新竹飛機場線]]建於[[昭和]]十四年（1939年），當時稱為「北台海軍航空隊本部線」，戰後改稱「新竹特種支線」。路線自[[東光陸橋]]向北與[[縱貫鐵路]]分岔，通過[[經國路 (新竹市)|經國路]]與[[武陵路 (新竹市)|武陵路]]後，沿[[成功路 (新竹市)|成功路]]進入[[新竹空軍基地]]。2000年11月路線拆除後，因鐵路長期阻礙交通，當地居民莫不贊成。原路線改鋪設公路，經評選後命名為[[鐵道路]]。
====中油新竹廠線====
*[[中油新竹廠線]]約建於[[臺灣日治時期|日治時期]]末期，原計劃通往[[臺灣有機合成株式會社]]新竹廠，但由於運送資材來[[臺灣]]的[[貨船]]於[[太平洋戰爭]]中被炸沉，故廠房始終未完工。戰後[[臺肥新竹廠]]開始興建，約1955年重鋪[[鐵軌]]。油庫線自[[新竹貨站]]北側與[[台鐵縱貫線|縱貫線]]分岐，向山側延伸。幹線在進入廠區前，先分支出通往[[液氨]]儲槽的側線（更早期另有通往[[硫磺]]堆積廠與[[硫酸]]工廠的側線）。進入廠區後於幹線0.677[[公里]]處分出[[硫酸錏]]倉庫線，長200[[公尺]]；0.907公里處有300公尺長的[[新竹化工]]線，但後因關廠而拆除。廠區路線於[[東勢街 (新竹市)|東勢街]][[平交道]]終止，過平交道後幹線分出400公尺長的[[尿素]]倉庫線，幹線則向前延伸出[[台灣中油|中油]]新竹廠線，全線總長1.6公里。 * 路線營運後期[[新竹化工]]線已拆除，而[[台灣中油|中油]]新竹廠線也極少使用，但[[臺灣鐵路管理局]]的正式名稱仍為「中油新竹廠線」。早期[[臺肥]]尚無自用的[[鐵路機車]]時，曾調用[[DT580型蒸汽機車]]行駛路線，1960年代開始使用兩輛[[日立HG-35BB內燃機車]]。
====內灣線====
====臺灣木材防腐公司線====
*[[臺灣木材防腐公司]]成立於1953年，由[[美援]]贊助設立，廠址約在今[[光復路 (新竹市)|光復路]]地下道旁。當時[[臺灣]]各地[[鐵路]]經過[[太平洋戰爭]]的破壞，路況多極差，亟需更換[[鐵軌]]與[[枕木]]，而枕木在鋪設前需經過[[防腐]]的步驟，才能加以使用，故木材防腐在當時是非常重要的[[工業]]項目。
*[[臺灣木材防腐公司線]]自新竹車站與[[新竹貨站]]間，靠山側分出，全長0.8[[公里]]，並使用兩輛[[加藤DL內燃機車]]牽引。
====購物商場====
*[[站前商圈 (新竹市)|站前商圈]]
*[[遠東百貨|新竹大遠百]]
*[[晶品城購物廣場]]
====文化景觀====
*[[竹塹城|東門圓環（迎曦門）]]：位於站前[[中正路 (新竹市)|中正路]]直行約400公尺，現規畫為一座景觀圓環。
*[[新竹市鐵道藝術村]]：位於[[東大路]]陸橋旁，原為新竹車站3~5號倉庫，建於[[昭和]]十六年（1941年）。建築為磚造，木[[桁架]][[屋頂]]鋪以[[文化瓦]]。戰後隨著運輸與倉儲業務減縮，陷入閒置狀態，一度成為補習班場地。後於[[鐵道藝術網絡計畫]]中改建為藝術展演空間使用，規劃有餐飲空間、展演區、個人工作室等。
*[[站前廣場 (新竹市)|新竹站前廣場]]：1999年在時任市長[[蔡仁堅]]的主導下整建站前廣場，以漏斗狀的舞台為中心，外圍鋪設鐵軌造景<。鐵軌由[[中正路 (新竹市)|中正路]][[太平洋SOGO百貨]]對面處開始鋪設，全長約100[[公尺|m]]。延伸至廣場中央設有具「停看聽」號誌的[[平交道]]，後通過[[轉轍器]]至分歧點，分為南北兩路線，一旁還有「鳴」號誌。北路至地下道入口（現已封閉）停止，南路延伸至[[林森路 (新竹市)|林森路]]旁。
*[[新竹市文化局影像博物館]]
*[[新竹市立玻璃工藝博物館]]
*[[李澤藩美術館]]
==車站週邊======路線====*[[中華路 (新竹市)|中華路]]、[[中正路 (新竹市)|中正路]]====設施= 其他=== *[[新竹 貨 轉運 站]]===學校===*[[國立新竹女子高級中學]]*[[新竹市私立曙光女子高級中學]]===政府單位===*[[新竹市政府]]*[[臺鐵]][[新竹機務段]]南新竹機務分駐所
*[[亞聯客運]]：
** 臺北－[[檔案:TWHW3.svg|20px]]北二高－龍潭－新竹
*[[首都客運]]：
** [[市府轉運站|台北(市府轉運站)]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]]
*[[國光客運]]：
** [[基隆車站|基隆]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]]** [[台北轉運站|台北]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]]** [[台北轉運站|台北]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]]（中華大學）** [[新竹轉運站|新竹]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－林口** [[新竹轉運站|新竹]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[台中車站|台中]]
*[[豪泰客運]]：
* 臺北－新竹香山牧場
*[[臺中客運]]、[[新竹客運]]聯營：
** 台中－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]]
*[[三重客運]]、[[新竹客運]]聯營：
** [[台北轉運站|台北]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]]
==其他==
*[[新竹貨站]]
==廢止營運的鄰近車站==
*[[光緒]]十九年（1893年）10月30日[[臺灣鐵路 (清朝)|臺灣鐵路]][[基隆車站|基隆]]新竹段全線通車。
*二十年（1894年）3月4日[[福建臺灣巡撫]][[邵友濂]]上《[[臺灣鐵路工程告竣摺]]》，以工程艱鉅與資金不足為由，停止興建臺灣鐵路剩餘路段。此時新竹～[[香山車站|香山]]間鐵路路基已修建完成，但至[[明治]]三十五年（1902年）8月10日新竹～中港（今[[竹南車站|竹南]]）間鐵路才正式通車。
*昭和十二年（1937年）5月1日分別於新竹車站南、北側設立[[香山坑車站]]與[[斗崙車站]]，停靠[[汽油車]]。後因[[太平洋戰爭]]爆發，汽油短缺，約於十七年（1942年）停駛汽油車，兩站同時廢止。
== 外部連結 ==
*[https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH41/viewStaInfo/1210 交通部臺灣鐵路管理局 – 新竹車站]
== 國外結盟車站視頻==<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=a6lStsW7SBY|alignment=center|dimensions= 美國大中央車站=400|container=frame|description=鄧麗君 我只在乎你 / 你怎麼說 / 海韻 / 南海姑娘 / 千言萬語 / 我和你 / 恰似你的溫柔 / 在水ㄧ方 }} </div>2013年8月16日締結。{{-}}
===東京車站===2014年4月12日時任[[新竹市長]][[許明財]]拜訪[[日本]][[東京都]]，由[[東京都副知事]]代表接待，對車站締結聯盟一事表達歡迎。5月12日[[東日本旅客鐵道|JR東日本]][[會長]]於[[台日觀光論壇]]中，[[東京车站]]與新竹車站簽約締結聯盟。2015年2月12日与[[東京车站]]正式締結为姐妹車站。[[東京車站]]與新竹車站締結姐妹車站的簽署儀式於2015年2月12日舉行，儀式進行前[[新竹交響管樂團]]演奏[[鄧麗君]]演唱的名曲——〈[[任時光從身邊流逝|我只在乎你]]〉。儀式中新竹車站站長[[黃榮華]]與[[JR東日本]]東京車站站長共同簽屬締約書。後JR東日本副社長代表該公司致詞，致詞中對[[新竹市長]][[林智堅]]與[[中華民國工商協進會]]會長[[黃茂雄]]的蒞臨表示感謝。深澤祐二說東京車站與新竹車站建築共同啟用百周年，不僅是兩城市的地標，也深受兩國民眾的喜愛，背負著地區經濟動脈的重要責任，締約儀式除促進[[東京都|東京]]與[[新竹市|新竹]]兩地間鐵路的友好之外，也促進[[台灣]]與[[日本]]兩地間的交流。[[東日本大震災]]的災區是JR東日本的營業地區，儀式中深澤祐二也對台灣對該地區與災民的協助致謝。 ==鄰近車站== ===廢止營運模式===*[[光緒]]十九年（1893年）10月30日[[臺灣鐵路 (清朝)|臺灣鐵路]][[基隆車站|基隆]]～新竹段全線通車。二十年（1894年）3月4日[[福建臺灣巡撫]][[邵友濂]]上《[[臺灣鐵路工程告竣摺]]》，以工程艱鉅與資金不足為由，停止興建臺灣鐵路剩餘路段。此時新竹～[[香山車站|香山]]間鐵路路基已修建完成，但至[[明治]]三十五年（1902年）8月10日新竹～中港（今[[竹南車站|竹南]]）間鐵路才正式通車。 *昭和十二年（1937年）5月1日分別於新竹車站南、北側設立[[香山坑車站]]與[[斗崙車站]]，停靠[[汽油車]]。後因[[太平洋戰爭]]爆發，汽油短缺，約於十七年（1942年）停駛汽油車，兩站同時廢止。 == 參考 資料 文獻 ==
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