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新竹車站
,→建築樣貌
*其建築風格迥異於同時期[[臺灣總督府|總督府]]所建造的其他官廳建築，包括[[總統府 (臺灣)|臺灣總督府]]（今總統府），後者主要是採英國古典式建築風格。
*此外，新竹車站原為紅磚壁體，正值台灣興起紅磚建築潮流的時候[[1910年代]]（如[[西門紅樓]]與[[三井物產株式會社舊倉庫|三井倉庫]]），後改採仿[[石壁洗石子牆面]]。
*站房具二段、四片急斜式，上覆銅瓦，並以細短石柱收邊，以[[多立克柱式|多立克式]][[柱頭 (建築)|柱頭]]收尾。[[多立克柱式]]的[[柱头 (建筑)|柱頭]]無特殊裝飾[[愛奧尼柱式]]的柱头裝飾樣[[希臘字母]][[ Ω]]，也有如一對相連的羊角，柱身刻有24條柱溝，柱高約為直徑的8到9倍；[[科林斯柱式]]的柱头具有兩排與4個裝飾，並有[[橫飾帶]]，柱身刻有24條柱溝，柱高約為直徑的10倍，造型雄偉。
*屋頂前段下方開有兩個[[牛眼窗]]。
*中央盔甲式四面[[鐘塔]]取自羅馬式穹頂，在當時具有引進[[標準時間]]的報時意義。
*牆壁在戰後曾改為白牆黃柱式的粉刷，直至2000年[[新竹市政府]]復原其[[洗石子]]牆面，並將屋頂換為綠瓦，鐘塔的時鐘也同時恢復運行。
*玄關設計為突出且比例修長的拱圈門廊，上方有三角形的山牆，曾一度被電子鐘遮擋。
*玄關兩側各置一個瓶狀圓柱，石柱的臺基刻意墊高，故柱子不長，屬於[[托斯卡納柱式]][[托斯卡納柱式]]與[[多立克柱式]]大致相仿，但柱身無柱溝，且柱高約為直徑的7倍 。}} ，柱頭具豎條紋裝飾。
*大門與[[剪票口]]內側分別具有水平與三角形[[山牆]]，與托斯卡納壁柱的[[浮雕]]裝飾。站房前廊的[[鑄鐵]]柱以半球型的乳丁裝飾。站房屋簷下方對稱排列兩種[[拱窗]]，拱窗上有超尺度之[[拱心石]]，並以幾何線條裝飾。
*站房柱體、牆壁轉角與開口部四周，都加強仿石造收邊。整體建築雖繁複卻不失莊重，嚴肅卻不失親和，建築語彙屬於[[文藝復興]]時代後期的[[巴洛克]]式樣。裝飾較同時期的[[舊臺中車站|台中車站]]與[[基隆車站]]更為簡潔。[[昭和]]三年（1928年）3月25日於東側增建[[辦公室]]，耗資12000[[銀圓]]。二十年（1945年）5月15日遭[[同盟國 (第二次世界大戰)|同盟國]]軍轟炸，辦公室部份被炸毀，1947年經[[臺灣省政府]]撥款整修，1948年初完工，包括東側延伸之辦公室、[[會議室]]，也增建西側列車車班站房等空間。在1968年建築增添西翼辦公室時，並沒有以與東翼取得相同工法進行協調，造成視覺上的違和感
*1966年為因應[[縱貫線]]與[[內灣線]]（1951年通車）增加的貨運量與調車業務，更因[[臺灣肥料公司]]新竹廠擴建後之運輸需要，擴建[[貨運站]]，即今最東側之[[行李房]] 。1969 ，1969 年6月完成啟用，客貨業務正式分開。*1973年增建東翼鐵路警察辦公室 。1998 ，1998 年由[[中華民國內政部|內政部]]指定為[[省定古蹟]]（現為[[國定古蹟]]）。
===扇形車庫===
*新竹車站扇形車庫位於今站內車庫位置，當時有15股車道，是[[台灣鐵路管理局|鐵路局]]最後一個仍在整檢[[蒸汽機車]]的扇形車庫。