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内燃机

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'''内燃机''',是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的喷气式发动机,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其汽缸内燃烧,释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。
常见的有柴油机和汽油机,通过将内能转化为机械能,是通过做功改变内能。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式[[发动机]]和[[自由活塞式发动机]],也包括旋转叶轮式的喷气式发动机,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
 
活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其[[汽缸]]内燃烧,释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。常见的有[[柴油机]]和[[汽油机]],通过将内能转化为机械能,是通过做功改变内能。
==能量转化原理==
作为热机的一种,内燃机的能量来源是燃料燃烧产生的热,即物质蕴含的化学能先要转化为热能,再成为机械能[2]。液体通过相态的变化(汽化)就能增加压力,而气体受热膨胀也能增大压力,因此液体和气体都理论上都可以作为工作介质使用。内燃机的工作介质多为燃料与空气混合燃烧产生的气体,在受热膨胀后,压力增大,高温高速的气体再通过一定的机械装置对外做工。对于内燃机而言,工作介质必须更换(开式循环),即排放燃烧过的气体,进入新鲜气体。
作为热机的一种,内燃机的能量来源是燃料燃烧产生的热,即物质蕴含的化学能先要转化为[[热能]],再成为机械能。液体通过相态的变化(汽化)就能增加压力,而气体受热膨胀也能增大压力,因此液体和气体都理论上都可以作为工作介质使用。内燃机的工作介质多为燃料与[[空气]]混合燃烧产生的气体,在受热膨胀后,压力增大,高温高速的气体再通过一定的机械装置对外做工。对于内燃机而言,工作介质必须更换(开式循环),即排放燃烧过的气体,进入新鲜气体。 == 结构分类== === 内燃 机1机=== 1. 根据所用燃料分: 汽油机、柴油机、 [[ 天然气 ]] (CNG)、LPG发动机、 [[ 乙醇发动机 ]] 等,另有双燃料发动机(dual fuel engine)和灵活燃料发动机(Bi-fuel engine)。 
2. 根据缸内着火方式分: 点燃式、压燃式
 
3. 根据冲程数分:二冲程、四冲程
 
4. 根据活塞运动方式分 : 往复式、旋转式
 5. 根据 [[ 气缸 ]] 冷却方式分 : 水冷式、风冷式 
6. 根据气缸数目分 :单缸机、多缸机
 
7. 根据内燃机转速分:低速(<300r/min)、中速(300 ~ 1000 r/min)、高速(>1000 r/min);
 
8. 根据进气充量压力分:自然吸气式、增压式
 
9. 根据汽缸排列方式,内燃机可以分为直列、斜置、对置、V形和w形。
 
==发展趋势==
 从2013年2月下旬我国机械工业行业市场交易情况可以看出,节后出现采购旺季。其中,内燃机以及配附件 [[ 市场 ]] 景气度回暖,以18%的市场交易份额位列第二位。 分析认为,内燃机及配件制造是汽车、摩托车、 [[ 船舶 ]] 制造、工业机械以及农机等行业的配套产品,其产品性能必须满足下游行业的需要,同时这些行业的运行状况及景气程度将直接影响内燃机及配件 [[ 产品 ]] 的市场需求,具体分析如下: 
1、汽车用内燃机前景预测
 
内燃机产品产量按配套使用用途预计,“十二五”期间,预计车用内燃机年产量达到3000万台。
 
2、摩托车及船舶用内燃机前景预测
 
内燃机产品产量按配套使用用途预计,“十二五”期间,年摩托车用汽油机达到2600万台。
 
3、工程机械用内燃机前景预测
 
“十二五”期间,产品产量按配套使用用途预计,年工程机械用内燃机达100万台。
[[Category:440 工程學總論]]
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