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高雄港
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觀光船航行的路線是逆時針方向，繞高雄第一、二港口和[[旗津島]]，過程中觀光船上會撥放解說錄音帶，或由專人以風趣的方式為遊客們解說，暢談高雄港的形形色色。第二港口的港嘴左右兩側，駐立兩座以「高」字為形狀非常有創意的信號台，亦為高雄港的一大特色。高雄港觀海台(香蕉碼頭)位於高雄港三號碼頭（七賢三路末端）正好面對高雄港第一港口，左臨旗津島右倚壽山，登上觀海台可觀賞船舶進出高雄港之全貌，復可遠眺[[壽山]]之美景，並備有廣大之免費停場；累了！歇歇腳，在此亦備有[[咖啡]]簡餐。
==高雄港的歷史沿革==
高雄港所在地於[[明朝]]後期是一個小漁村，[[荷蘭]]入侵與鄭成功來台時期都有開拓，清初已成為高屏地區商品集散中樞，1858年[[中英天津條約]]高雄港開口通商，1863年成立高雄海關；日據時代日人發現高雄港港灣水淺，港口有礁岩，港外有淺灘，便有築港之議，高築港計畫的關鍵人物是台灣總督府土木局技師川上浩二郎，於1900年後展開多次計畫拓建，至1939年達到高雄港吞吐量的最高峰。
1945年10月正式成立『高雄港務局』主管港務，打撈戰後沉船以及清理航道，1955年始恢復正常營運；1959年後高雄港展開12年擴建計畫等多項措施，至2000年高雄港再度建成5個貨櫃中心，8個新建深水碼頭，成為今日我們所見到的高雄港。<ref>[https://www.travelking.com.tw/tourguide/scenery1675.html 高雄港 (travelking旅遊王)]</ref>
高雄港曾長期位居世界海洋貨運第三大港，僅次於香港與新加坡，但近來由於受到區域內其他港口，包括傳統大港[[香港]]、[[釜山]]以及新興港口[[深圳]]鹽田、[[上海]]洋山、[[浙江]][[寧波]]、[[山東]][[青島]]之競爭挑戰，但高雄港仍努力提升其競爭力，目前高雄港貨運進出量約佔全台66%。
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File:高雄港01.jpg|缩略图|高雄港[https://www.taiwan.net.tw/m1.aspx?sNo=0001121&id=9351]
File:高雄港02.jpg|缩略图|高雄港[https://www.taiwan.net.tw/m1.aspx?sNo=0001121&id=9351]
File:高雄港03.jpg|缩略图|高雄港[https://www.taiwan.net.tw/m1.aspx?sNo=0001121&id=9351]
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===大眾運輸===
* 搭高鐵至左營站下或搭臺鐵至高雄站下-轉搭高雄捷運至西子灣站下。
==動態焦點==
===台灣完成最大港灣建設填海造地工程，有效提昇高雄港競爭力===
在行政院及交通部政策支持及指示下，臺灣港務公司積極打造大型貨櫃轉運樞紐基地，以因應海運市場長期發展。為提升高雄港競爭優勢，已於108年12月完成我國最大港灣建設填海造地工程-「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」。<ref>[https://kh.twport.com.tw/chinese/News_Content.aspx?s=1B8EA6FA90BB5EE8&SMSU=3246D13E3E6F3434 我國完成最大港灣建設填海造地工程，有效提昇高雄港競爭力]</ref>
高雄港建港已逾百年，為順應船舶大型化之海運趨勢及因應國內外經貿環境的變革，高雄港於100年3月擘劃進行整體性的調整與改變藍圖，以因應國際經貿發展的快速變動。推動洲際貨櫃中心計畫可創造高雄港未來亮麗的發展契機，藉由增加外海填地之工程計畫，可將高雄港區貨櫃中心重新調整分配、以增加大型貨櫃碼頭靠泊席數、提供充裕的土地進行產業鏈整合、解決港區內油品儲槽散落鄰近市區核心地帶問題，提供港市再造契機，讓高雄港正向蛻變提昇營運動能，朝生產、生活及生態永續發展之綠色港口。
高雄港洲際二期計畫共興建總長度6,810公尺外廓堤、總長6,721公尺碼頭岸線、填築新生地面積高達422.5公頃，約16個大安森林公園面積。所填築之新生地目前已成為19座深水碼頭及其後現場地之腹地，包含5席總長度2,415公尺、水深負18公尺的深水新式貨櫃碼頭；10席總長度2,710公尺負16~18m水深的深水石化碼頭、4席總長度1,150公尺負16m水深的深水散雜貨碼頭等。計畫總經費高達1,125億元，其中政府共投資269億元，民間投資營運設施856億，為促進民間參與我國重大公共交通建設之典範。