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[[File:高雄国际机场.jpg|350px|缩略图|右|<big>高雄国际机场</big>[https://img1.qunarzz.com/travel/poi/201405/14/1e22b02421a59f16ddb12cfb.jpg_480x360x95_c6919941.jpg 原图链接][https://cn.bing.com/images/search?view=detailV2&id=A153C0C2D5E3A7CE509728C67D71CEBDE472CB66&thid=OIP.tQCS1MF_LcCDejFlyk7IjgHaFj&mediaurl=https%3A%2F%2Fimg1.qunarzz.com%2Ftravel%2Fpoi%2F201405%2F14%2F1e22b02421a59f16ddb12cfb.jpg_480x360x95_c6919941.jpg&exph=360&expw=480&q=%e9%ab%98%e9%9b%84%e5%9b%bd%e9%99%85%e6%9c%ba%e5%9c%ba&selectedindex=34&ajaxhist=0&vt=0 来自 必应 的图片]]]
==历史==
高雄国际机场的前身是台湾日治时代的“小港飞行场”，兴建于1942年，由当时的大日本帝国 [[ 陆军 ]] 使用，有别于由日本海军所使用的“高雄飞行场”（位于高雄市冈山区，现中华民国空军军官学校）。目前机场外飞机路上的南纬实业厂房系当年日军军营，厂边二路则为当年小港飞行场的 [[ 滑行道 ]] ，厂边二路、厂边三路、明圣街上仍可见到当年的有盖掩体。小港飞行场原本拥有东西向及西北东南向两条跑道， [[ 第二次世界大战 ]] 结束 [[ 中华民国 ]] 政府接收后，停用西北东南向跑道，但此跑道遗迹现仍存于机场北侧的“绿色隧道”赏机点。之后小港机场有一段时间曾作为中华民国空军基地。由于台湾南部在当时缺乏一个民用机场，小港机场于1965年时由交通部民用航空局接管，改为民用并且扩建成为“高雄航空站”，开办国内的旅客与货运运输的业务。在1969年升格为“高雄国际航空站”，但是正式开办国际旅客业务则是在1972年。在接下来40年中，高雄国际机场是南台湾唯一的国际机场，直至2011年 [[ 台南机场 ]] 也开放国际旅客业务。
==未来发展构想==
由于小港机场跑道长度仅3,150米，无法起降空中客车A380型飞机及满载的 [[ 波 音747音]]747-F全货机，正东西向的跑道方位常受侧风困扰，机场总 [[ 面积 ]] 仅有桃园国际机场的五分之一，加上紧临高雄市区，虽然易达性高，但也带来噪音管制、长年宵禁（每日0时至6时30分禁止飞机起降）， [[ 机场 ]] 无法24时全日营运，不利于未来发展。自1990年代中期起小港机场曾有如下的迁移、扩建提议，但至今尚无具体结论。