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罗马尼亚航空（TAROM，罗马尼亚语：Transporturile Aeriene Române，意译为“罗马尼亚航空运输”）是罗马尼亚的国家航空公司，总部设在该国首都布加勒斯特。
罗马尼亚航空以布加勒斯特的布加勒斯特奥托佩尼－亨利·科安德国际机场为航空枢纽。其他还有康斯坦沙、提米索拉、阿拉德、锡比乌、苏恰瓦等国际机场。航点遍布欧洲、非洲和中东。2004年前3季度，空运货运量为4000吨，客运量101万人次。
==创业==
罗马尼亚航空公司的前身于1920年在法国成立，当时称作CFRNA（罗马尼亚语：Compania franceză - română pentru navigaţia aeriană的缩写，意为“法国—罗马尼亚航空运输公司”），使用波泰-15提供来往巴黎及布加勒斯特的客运及邮政服务，途中经停斯特拉斯堡、布拉格、维也纳和布达佩斯。1925年，该公司更名为CIDNA后开通了首条罗马尼亚国内航线，由布加勒斯特飞往加拉茨，次年6月24日开通雅西和基希讷乌（当时仍属罗马尼亚）航线。这间航空公司于1928年改名SNNA（罗马尼亚语：Serviciul Naţional de Navigaţie Aeriană，“国家航空公司”），两年后再次更名为LARES（罗马尼亚语：Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat，“罗马尼亚国有航空公司”）。1937年，LARES与罗马尼亚另一家航空公司SARTA合并。
==战后==
1945年8月8日，罗马尼亚与苏联政府合营的航空公司TARS（罗马尼亚语：Transporturi Aeriene Româno-Sovietice，意为“苏联—罗马尼亚航空运输”）成立，次年在布加勒斯特伯尼亚萨机场开办国内航班。1954年9月18日，TARS改为现名TAROM，并于1966年开通跨大西洋航线。1974年5月14日，罗马尼亚航空开通飞往纽约肯尼迪国际机场的航班。
与东方集团其他国家的航空公司一样，罗马尼亚航空在冷战期间的机队也以苏制飞机为主，包括里-2、伊尔-14、伊尔-18、伊尔-62、图-154、安-24等，其中1973年引进的伊尔-62是罗马尼亚航空第一款长程喷气客机，罗马尼亚航空曾运营过五架（三架Il-62，两架为Il-62M）。
除苏联制飞机外，BAC 1-11也曾在罗马尼亚航空运营，这些飞机于1968年引进，用于欧洲及中东航线。1974年，罗马尼亚航空亦购入波音707，该款客机与伊尔-62当时主要用于经阿姆斯特丹至纽约，经阿布扎比、曼谷至新加坡，经卡拉奇至北京的长途航线。
此外，罗马尼亚航空是东方集团唯一飞往以色列特拉维夫的航空公司。
==后冷战时期==
罗马尼亚革命后，罗马尼亚航空得以购入更多的西方制客机，如空中客车A310，同时淘汰伊尔-62（最后一架于1999年退役）和波音707。2001年，罗马尼亚航空停办亏损的蒙特利尔及曼谷航线，之后又陆续停飞芝加哥、北京及纽约，也停办了一些亏损严重的国内航线。
罗马尼亚航空开始主营欧洲及中东的重点地区航线，直至2004年才得以盈利。罗马尼亚航空亦于2006年订购四架空客A318、三架波音737-800以及两架ATR 72-500，并于2010年6月25日加入天合联盟。
罗马尼亚航空以布加勒斯特的布加勒斯特奥托佩尼－亨利·科安德国际机场为航空枢纽。其他还有康斯坦沙、提米索拉、阿拉德、锡比乌、苏恰瓦等国际机场。航点遍布欧洲、非洲和中东。2004年前3季度，空运货运量为4000吨，客运量101万人次。
==创业==
罗马尼亚航空公司的前身于1920年在法国成立，当时称作CFRNA（罗马尼亚语：Compania franceză - română pentru navigaţia aeriană的缩写，意为“法国—罗马尼亚航空运输公司”），使用波泰-15提供来往巴黎及布加勒斯特的客运及邮政服务，途中经停斯特拉斯堡、布拉格、维也纳和布达佩斯。1925年，该公司更名为CIDNA后开通了首条罗马尼亚国内航线，由布加勒斯特飞往加拉茨，次年6月24日开通雅西和基希讷乌（当时仍属罗马尼亚）航线。这间航空公司于1928年改名SNNA（罗马尼亚语：Serviciul Naţional de Navigaţie Aeriană，“国家航空公司”），两年后再次更名为LARES（罗马尼亚语：Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat，“罗马尼亚国有航空公司”）。1937年，LARES与罗马尼亚另一家航空公司SARTA合并。
==战后==
1945年8月8日，罗马尼亚与苏联政府合营的航空公司TARS（罗马尼亚语：Transporturi Aeriene Româno-Sovietice，意为“苏联—罗马尼亚航空运输”）成立，次年在布加勒斯特伯尼亚萨机场开办国内航班。1954年9月18日，TARS改为现名TAROM，并于1966年开通跨大西洋航线。1974年5月14日，罗马尼亚航空开通飞往纽约肯尼迪国际机场的航班。
与东方集团其他国家的航空公司一样，罗马尼亚航空在冷战期间的机队也以苏制飞机为主，包括里-2、伊尔-14、伊尔-18、伊尔-62、图-154、安-24等，其中1973年引进的伊尔-62是罗马尼亚航空第一款长程喷气客机，罗马尼亚航空曾运营过五架（三架Il-62，两架为Il-62M）。
除苏联制飞机外，BAC 1-11也曾在罗马尼亚航空运营，这些飞机于1968年引进，用于欧洲及中东航线。1974年，罗马尼亚航空亦购入波音707，该款客机与伊尔-62当时主要用于经阿姆斯特丹至纽约，经阿布扎比、曼谷至新加坡，经卡拉奇至北京的长途航线。
此外，罗马尼亚航空是东方集团唯一飞往以色列特拉维夫的航空公司。
==后冷战时期==
罗马尼亚革命后，罗马尼亚航空得以购入更多的西方制客机，如空中客车A310，同时淘汰伊尔-62（最后一架于1999年退役）和波音707。2001年，罗马尼亚航空停办亏损的蒙特利尔及曼谷航线，之后又陆续停飞芝加哥、北京及纽约，也停办了一些亏损严重的国内航线。
罗马尼亚航空开始主营欧洲及中东的重点地区航线，直至2004年才得以盈利。罗马尼亚航空亦于2006年订购四架空客A318、三架波音737-800以及两架ATR 72-500，并于2010年6月25日加入天合联盟。