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''' 西班牙国家航空 ''' （Iberia），常见的非正式中文名称为西班牙航空，官方中文名称为伊比利亚航空，是 [[ 西班牙 ]] 的 [[ 国家 ]] 航空公司，总部设在该国首都马德里。西班牙国家航空为 [[ 寰宇一家 ]] 成员之一，目前与 [[ 英国航空 ]] 同属国际航空集团旗下。它拥有一个庞大的国际服务网络，以马德里-巴拉哈斯机场为营运基地。

西班牙国家航空于1927年6月28日正式成立，于同年12月14日开始首个航班。公司获得西班牙政府赞助，以提供往返 [[ 马德里 ]] 与巴塞罗那之间的航班服务。在米戈尔·普里莫·德里维拉（Miguel Primo de Rivera）独裁统治期间，西班牙各大小航空公司纷纷合并为一间公营机构Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas S.A.（航空补贴公司，常缩写为CLASSA），当时Iberia也被并入该公司并于1929年5月29日停止营运。但“Iberia”这个名称仍然被CLASSA的总裁丹尼尔·德·阿劳斯（Daniel de Araoz y Aréjula）注册为公司商标，并一直使用到西班牙内战结束。在内战结束后，Iberia变成一家纯国内航线用途的航空公司。

1944年9月30日，西班牙国家航空公司正式 [[ 国有化 ]] 。1946年，它成为 [[第 二次 世界 大战 |二次大战]] 后首间提供来往 [[ 欧洲 ]] 及 [[ 南美洲 ]] 航线服务的航空公司，首条航线是由马德里飞往 [[ 阿根廷 ]][[ 布宜诺斯艾利斯 ]] ，使用DC-4型飞机飞行。

1953年起，西班牙向来自美国的入境旅客提供免签证待遇，这一点令西班牙国家航空于翌年（即1954年）开办往返 [[ 美国 ]] 的跨 [[ 大西洋 ]] 航班。此外， [[ 加拿大 ]][[ 蒙特利尔 ]] 于1954年6月14日对国际民航会议作出的修改，亦对西班牙十分有利，这亦促进西班牙人民租用包机前往加拿大旅行。

1977年，正值西班牙国家航空成立50周年，公司首次录得年客量达1000万人次。在80年代末至90年代初，西班牙国家航空开始与其他的西班牙和 [[ 拉丁美洲 ]] 的航空公司建立友谊，包括：Aviaco、Viva Air、Binter Canarias、Binter Mediterraneo、 [[ 阿根廷航空 ]] 。

2001年4月3日，西班牙国家航空 [[ 民营化 ]] ，并在马德里证券交易所的IBEX-35 [[ 股票 ]] 指数上市。其主要股东包括马德里储蓄银行（23.45%股份）、英国航空（13.20%股份）、西班牙国有 [[ 工业 ]][[ 控股公司 ]] （SEPI，5.20%股份）、英格列斯百货公司（El Corte Ingles，2.90%股份）。2002年，成立75周年，全年总计共有5亿人次搭乘过西班牙国家航空公司。

2005年，西班牙国家航空的净利是3.95亿 [[ 欧元 ]] ，这是它连续第10年录得盈利。同年，西班牙国家航空及其专营区域航线的子公司万能航空（Air Nostrum）共运载了32,364,263名乘客。现有员工总数24,348人（2007年3月资料）。马德里巴拉哈斯国际机场的第四航站楼（T4）及附属卫星航站楼（T4S）于2006年2月5日启用后，成为西班牙国家航空及“ [[ 寰宇一家 ]] ”联盟各航空公司所专用的枢纽，此为西班牙国家航空公司提供了更大的扩充能力。西班牙国家航空公司占整个机场空运流量的60%。2008年底，西班牙航空淘汰旗下所有的波音和麦道客机，并拥有一支全数由空中客车飞机组成的机队。

2010年4月8日，西班牙国家航空与英国航空正式签署合并协议，共同成立控股公司国际航空集团（International Airlines Group，IAG），两家公司将由IAG全资持有 [[ 股权 ]] ，但维持独立组织及 [[ 品牌 ]] ，以免危害落地权。西班牙国家航空与英国航空将在新框架下联营，合并年营收约200亿 [[ 美元 ]] ，将以408架机队规模飞行全球200条航线，每年载客量逾5800万人次。IAG合并市值约80亿 [[ 美元 ]] ，将在 [[ 英国 ]] 、西班牙两地双挂牌。英航股东将以1:1比率交换IAG新股，掌握55%股权，伊比利亚股东则以1股换1.0205 股，掌握剩余45%。 ==参考文献==