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'''哈尔滨东站'''位于[[哈尔滨市]][[道外区]]（原太平区），北邻[[松花江]]。原名'''三棵树站'''，因站前原有三棵参天大树而得名，1990年10月更名为'''哈尔滨东站'''。本站始建于1932年12月，1934年6月竣工，9月1日正式营业。哈尔滨东站是综合性车站为哈尔滨铁路枢纽客货，办理客运、货运及列车编组的[[一等站 (中国大陆)|一等站]]。国家一类对外开放口岸'''哈尔滨内陆港'''位于哈尔滨东站。隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖，等级为一等站。
==建築結構==
哈尔滨东站站舍为长方形，车站的玻璃全部采用水蓝色，候车室的玻璃为正方形，而售票大厅为长方形，条形玻璃贯穿整个东站左侧的墙面的中间，墙体为土灰大理石铺设，细节用瓷砖铺设，车站四周没有棱角，给人一种圆润的感觉。
== 歷年事记 ==
* 1932年12月，[[南满洲铁道株式会社]]开工建设三棵树站。
* 1934年6月三棵树站竣工，1934年7月，[[拉滨线]]在三棵树站与[[呼海铁路]]接轨。1934年9月1日三棵树站正式营业。三棵树站向拉滨方向单线通往[[五常站|五常]]，向[[太平桥站 (铁路)|太平桥]]方向复线通往[[滨江站 (哈尔滨)|滨江站]]。站舍总面积为578平方米。站线11条，其中1-6道为[[到发线]]，7-11道为拉宾线货车[[调车线|编解线]]。站内修建旅客站台2座，木制旅客天桥1座。南、北信号楼各1处，扳道房3座。[[专用线]]6条。客车库（现三棵树车辆段）同步投入使用。开行舒兰、拉法、五常等3对旅客列车，每列挂7辆或8辆车厢。日均旅客发送量500人左右。
* 1934年9月，滨北线松花江桥（滨北桥，俗称[[东江桥]]）建成通车，三棵树站增加与江桥方向的单线，连通了呼海铁路。增加了开行北部线和[[佳木斯站|佳木斯]]方向旅客列车。每日共开行9对旅客列车，日均旅客发送量2000人
* 1935年滨江站和[[哈尔滨站]]间通车。三棵树车站客货业务量大幅增加。
* 1936年新建站线11条，专用线6条，共有站线22条，其中1-11道为到发线，专用线12条。1937年将木造的运转室改建为二层砖瓦结构的楼房，之后又增加1条站线。
* 1938年，三棵树站与[[香坊站]]接轨，在两站间建成[[东门站 (哈尔滨)|东门站]]。三棵树站与东门站间由单线增设复线。每日开行11对旅客列车，其中有1列国际联运的旅客列车，直接开往朝鲜的[[釜山]]。年货物发送量29万吨，日均装车11车，日均卸车9车。
* 1943年，因哈尔滨站发车去往绥化方向和滨北线各站的列车均必须在三棵树站换挂作业和机车转头，三棵树站与[[太平桥站 (铁路)|太平桥站]]间修建三线。
* 1946年4月，三棵树站划归[[北满铁路管理局]]绥化铁路分局；1946年9月又划归[[东北铁路总局]]拉滨分局；1946年12月划归东北铁路总局[[哈尔滨铁路局|哈尔滨铁路管理局]]。1950年4月，车站归属新成立的[[哈尔滨铁路分局]]；1950年5月由于哈铁分局划归中苏合办的[[中东铁路|中东铁路公司]]，三棵树站划归齐齐哈尔铁路局绥化铁路分局；1952年底，中东铁路公司停办，三棵树站又划归哈尔滨铁路分局。
* 1956年，新建[[滨江站 (哈尔滨)|滨江站]]至三棵树区间第三线；增设增设第23-25道，使站内线路达到25条。站线普遍向南延伸有效长度。站内1-10道作为客车到发线安设了轨道电路。专用线114条。
* 1959年，按[[哈尔滨铁路局]]设计，扩建编组场。1961年因国家缩短基本建设战线而停建。
* 1961年，为解决东直路道口经常发生堵塞，影响站内作业问题，修建东直路跨线桥，桥长117米，跨度7米，是一座过渡性木桥，同年10月1日动工，年末交付使用。该桥后来被拆除，在原址于1965年5月开工建设永久性钢筋混凝土跨线桥——太平区东直路铁路跨线桥， 1965年9月1日建成通车，解决了原车站北侧道口火车运行频繁影响公路交通的现状。
* 1963年对旅客候车室进行扩建，增加面积280平方米，并将木制天桥改建为钢铁框架天桥。
* 1972年在南调车区修建1座土驼峰，增加3条站线，并拆除南、北信号楼，在站台中部建高3层的信号楼，接发列车全部集中控制。
* 1984年，由哈尔滨第一机械制造厂投资，在车站南侧修建跨线路人行桥。
* 1987年，车站进行了站场改造，在原候车室南侧新建了5000平方米的候车大厅，原候车大厅改建为售票厅，新建一座钢筋混凝土跨线天桥。
* 1990年10月，更名为“哈尔滨东站”。有站线28条，专用线110条，调车机6台，客运站舍面积8500平方米，货场总面积30000平方米，旅客发送量为196万人，货物发送量258万吨，日均装车84车，日均卸车246车，有运转、客运、货运3个车间和10个科室，全站职工924人。
* 2002年，车站又装修了候车大厅和站台，并新建了售票厅和行包办理处，增设了电子显示屏。
* 2004年，车站进行升级改造，站内由6502式电器连锁升级为计算机联锁。
* 2013年9月26日，[[哈尔滨地铁1号线]]一、二期工程（[[哈尔滨东站 (地铁)|哈尔滨东站]]-[[哈尔滨南站 (地铁)|哈尔滨南站]]）正式开通运营，哈尔滨东站成为黑龙江省内唯一的集铁路客运，公路长途，公交，地铁于一处的交通综合枢纽。
* 2016年3月5日，[[哈尔滨铁路局]]为配合[[哈尔滨站]]改造工程，哈尔滨东站将临时封站进行改造施工。哈尔滨东站改造工程，包括新建4000平方米的高架候车室横跨线路、80米宽的地下通道纵贯站台，基本站台改为高站台等工程<ref>{{cite web|title=哈尔滨东站改造工程进入冲刺阶段 10月末投入使用|url=http://heilongjiang.dbw.cn/system/2016/09/17/057378042.shtml|publisher=黑龙江频道|date=2016-09-17}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.harbin.gov.cn/info/news/index/detail_jryw/425576.htm |title=存档副本 |accessdate=2016-03-02 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160307215245/http://www.harbin.gov.cn/info/news/index/detail_jryw/425576.htm |archivedate=2016-03-07 }}哈东站5日起封站改造 50趟列车调整11月1日恢复</ref>。2016年10月30日，哈尔滨东站恢复通车运营<ref>{{cite news|title=哈尔滨东站30日恢复通车运营 新建四千平方米高架候车厅|url=http://heilongjiang.dbw.cn/system/2016/10/30/057425011.shtml|publisher=东北网|date=2016-10-30}}</ref>。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
==建築結構==
哈尔滨东站站舍为长方形，车站的玻璃全部采用水蓝色，候车室的玻璃为正方形，而售票大厅为长方形，条形玻璃贯穿整个东站左侧的墙面的中间，墙体为土灰大理石铺设，细节用瓷砖铺设，车站四周没有棱角，给人一种圆润的感觉。
== 歷年事记 ==
* 1932年12月，[[南满洲铁道株式会社]]开工建设三棵树站。
* 1934年6月三棵树站竣工，1934年7月，[[拉滨线]]在三棵树站与[[呼海铁路]]接轨。1934年9月1日三棵树站正式营业。三棵树站向拉滨方向单线通往[[五常站|五常]]，向[[太平桥站 (铁路)|太平桥]]方向复线通往[[滨江站 (哈尔滨)|滨江站]]。站舍总面积为578平方米。站线11条，其中1-6道为[[到发线]]，7-11道为拉宾线货车[[调车线|编解线]]。站内修建旅客站台2座，木制旅客天桥1座。南、北信号楼各1处，扳道房3座。[[专用线]]6条。客车库（现三棵树车辆段）同步投入使用。开行舒兰、拉法、五常等3对旅客列车，每列挂7辆或8辆车厢。日均旅客发送量500人左右。
* 1934年9月，滨北线松花江桥（滨北桥，俗称[[东江桥]]）建成通车，三棵树站增加与江桥方向的单线，连通了呼海铁路。增加了开行北部线和[[佳木斯站|佳木斯]]方向旅客列车。每日共开行9对旅客列车，日均旅客发送量2000人
* 1935年滨江站和[[哈尔滨站]]间通车。三棵树车站客货业务量大幅增加。
* 1936年新建站线11条，专用线6条，共有站线22条，其中1-11道为到发线，专用线12条。1937年将木造的运转室改建为二层砖瓦结构的楼房，之后又增加1条站线。
* 1938年，三棵树站与[[香坊站]]接轨，在两站间建成[[东门站 (哈尔滨)|东门站]]。三棵树站与东门站间由单线增设复线。每日开行11对旅客列车，其中有1列国际联运的旅客列车，直接开往朝鲜的[[釜山]]。年货物发送量29万吨，日均装车11车，日均卸车9车。
* 1943年，因哈尔滨站发车去往绥化方向和滨北线各站的列车均必须在三棵树站换挂作业和机车转头，三棵树站与[[太平桥站 (铁路)|太平桥站]]间修建三线。
* 1946年4月，三棵树站划归[[北满铁路管理局]]绥化铁路分局；1946年9月又划归[[东北铁路总局]]拉滨分局；1946年12月划归东北铁路总局[[哈尔滨铁路局|哈尔滨铁路管理局]]。1950年4月，车站归属新成立的[[哈尔滨铁路分局]]；1950年5月由于哈铁分局划归中苏合办的[[中东铁路|中东铁路公司]]，三棵树站划归齐齐哈尔铁路局绥化铁路分局；1952年底，中东铁路公司停办，三棵树站又划归哈尔滨铁路分局。
* 1956年，新建[[滨江站 (哈尔滨)|滨江站]]至三棵树区间第三线；增设增设第23-25道，使站内线路达到25条。站线普遍向南延伸有效长度。站内1-10道作为客车到发线安设了轨道电路。专用线114条。
* 1959年，按[[哈尔滨铁路局]]设计，扩建编组场。1961年因国家缩短基本建设战线而停建。
* 1961年，为解决东直路道口经常发生堵塞，影响站内作业问题，修建东直路跨线桥，桥长117米，跨度7米，是一座过渡性木桥，同年10月1日动工，年末交付使用。该桥后来被拆除，在原址于1965年5月开工建设永久性钢筋混凝土跨线桥——太平区东直路铁路跨线桥， 1965年9月1日建成通车，解决了原车站北侧道口火车运行频繁影响公路交通的现状。
* 1963年对旅客候车室进行扩建，增加面积280平方米，并将木制天桥改建为钢铁框架天桥。
* 1972年在南调车区修建1座土驼峰，增加3条站线，并拆除南、北信号楼，在站台中部建高3层的信号楼，接发列车全部集中控制。
* 1984年，由哈尔滨第一机械制造厂投资，在车站南侧修建跨线路人行桥。
* 1987年，车站进行了站场改造，在原候车室南侧新建了5000平方米的候车大厅，原候车大厅改建为售票厅，新建一座钢筋混凝土跨线天桥。
* 1990年10月，更名为“哈尔滨东站”。有站线28条，专用线110条，调车机6台，客运站舍面积8500平方米，货场总面积30000平方米，旅客发送量为196万人，货物发送量258万吨，日均装车84车，日均卸车246车，有运转、客运、货运3个车间和10个科室，全站职工924人。
* 2002年，车站又装修了候车大厅和站台，并新建了售票厅和行包办理处，增设了电子显示屏。
* 2004年，车站进行升级改造，站内由6502式电器连锁升级为计算机联锁。
* 2013年9月26日，[[哈尔滨地铁1号线]]一、二期工程（[[哈尔滨东站 (地铁)|哈尔滨东站]]-[[哈尔滨南站 (地铁)|哈尔滨南站]]）正式开通运营，哈尔滨东站成为黑龙江省内唯一的集铁路客运，公路长途，公交，地铁于一处的交通综合枢纽。
* 2016年3月5日，[[哈尔滨铁路局]]为配合[[哈尔滨站]]改造工程，哈尔滨东站将临时封站进行改造施工。哈尔滨东站改造工程，包括新建4000平方米的高架候车室横跨线路、80米宽的地下通道纵贯站台，基本站台改为高站台等工程<ref>{{cite web|title=哈尔滨东站改造工程进入冲刺阶段 10月末投入使用|url=http://heilongjiang.dbw.cn/system/2016/09/17/057378042.shtml|publisher=黑龙江频道|date=2016-09-17}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.harbin.gov.cn/info/news/index/detail_jryw/425576.htm |title=存档副本 |accessdate=2016-03-02 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160307215245/http://www.harbin.gov.cn/info/news/index/detail_jryw/425576.htm |archivedate=2016-03-07 }}哈东站5日起封站改造 50趟列车调整11月1日恢复</ref>。2016年10月30日，哈尔滨东站恢复通车运营<ref>{{cite news|title=哈尔滨东站30日恢复通车运营 新建四千平方米高架候车厅|url=http://heilongjiang.dbw.cn/system/2016/10/30/057425011.shtml|publisher=东北网|date=2016-10-30}}</ref>。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}