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维珍航空

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[[File:维珍航空.png|350px|缩略图|右|<big>维珍航空(英国)</big>[http://attachment.jmw.com.cn/import/introduce/wzhkgs/p2440d2lr356.png 原图链接][http://www.jmw.com.cn/xm6649292/ 来自 中国加盟网 的图片]]]
''' 维珍航空 ''' (英语:Virgin Atlantic Airways,或译维珍大西洋航空)于1984年成立,是 [[ 英国 ]] 一家航空公司,提供来往英国的洲际长途航空服务<ref> [https://flights.ctrip.com/international/airline-vs 维珍航空官方网站国际机票],携程旅行</ref>。 [[ 达美航空 ]] 和维珍集团分别拥有49%及51%股权。
==历史==
美国律师蓝道夫·费尔兹(Randolph Fields)和前莱克航空(Laker Airways)的首席机长亚伦·希拉里(Alan Hellary)在1982年创立了英国大西洋航空,用以继承已结业的莱克航空的业务。在福克兰群岛战争结束之后,费尔兹认为 [[马尔维纳斯群岛| 福克兰群岛 ]] 是一个理想的航点,欲经营福克兰群岛-伦敦航线,而 [[ 希拉里 ]] 则努力游说前莱克航空员工回英国大西洋航空工作。鉴于该岛的机场跑道太短,不宜大型客机进行升降,因此放弃了该计划。他们转而申请经营纽约-伦敦航线,但受到英国金狮航空和英国机场管理局反对而使计划夭折。
两次航线经营的失败后,他们申请了经营 [[ 纽约]]- [[ 伦敦 ]] 航线,打算以一架载客量达380人的DC-10执行该航线。不过,受到以 [[ 纽华克自由国际机场 ]] 为基地的竞争对手人民快运航空(PEOPLExpress)的威胁,他们决定筹集更多的资金后再开始经营业务。
在1984年,雷道夫·费尔兹询问维珍集团创办人理察·布兰森(Richard Branson)有没有兴趣合伙创立一家飞越 [[ 大西洋 ]] 的航空公司。布兰森对这个提议深感兴趣,他先打电话给人民快运航空的订位部门,却发现电话线十分忙碌,无法与该 [[ 航空公司 ]] 的员工通话。布兰森认为这家公司的管理很糟糕,能够轻易击败,不然就是顾客多得无法应付。后来,布兰森打电话给 [[ 波音公司 ]] ,试探能否租到一架波音747客机,为期一年,到最后波音公司答应了。不久之后,英国大西洋航空更名为维珍航空,成为维珍集团的附属公司。
1984年6月,维珍航空接收一架波音747-200客机,随后正式投入服务。在1986年,第二架波音747-200交付,随即开通了伦敦- [[ 迈阿密 ]] 航线,之后又开通更多新的航线。可是,维珍航空初期发展并不顺利。由于英美的竞争对手打压,布兰森爵士甚至要变卖部分 [[ 音乐 ]] 业务以支持维珍航空发展。
在2000年,维珍航空宣布订购6架空中客车A380,并拥有6架选购权。在2002年,维珍航空成为全球首间使用A340-600客机的航空公司;在2003年,维珍航空的年客运量高达380万人次。;在2004年,于 [[ 美国 ]] 成立维珍美国航空,是一间 [[ 廉价航空公司 ]] ,以发展美国内陆航线。在2008年2月24日,维珍航空的其中一架波音747的其中一台发动机使用 [[ 生物燃料 ]] 驱动,成为全球首个使用生物燃料驱动的客机<ref>[http://www.best918.com/newstyle/cheap_airlines.html 美国廉价航空公司],美国网址大全</ref>。
2012年12月11日, [[ 达美航空 ]] 以3.6亿美元(约28.08亿港元)收购 [[ 新加坡航空 ]] 所持有的维珍航空49%股权,而达美表示将与维珍航空组建一家合资公司运营跨大西洋航线,尚需欧美监管机构批准。维珍航空截至2012年2月亏损8020万英镑。
2013年3月31日,维珍航空使用4架租自 [[ 爱尔兰航空 ]] 的空中客车A320开办伦敦往 [[ 阿伯丁 ]] [[ 曼彻斯特 ]] [[ 爱丁堡 ]] 的英国国内航线,命名为“Little Red”。
==视频==
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