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当副机长极力避免因机鼻朝下而引致俯冲时，飞机的垂直速率此时受到强烈的垂直风切变─微下击暴流（microburst）的影响而增加至每分钟1,700呎（即每分钟520米），直至飞机触及地面。
191号班机首先于机场17L跑道以北的一个田野触及地面，并立即弹回空中。然后，飞机越过德州114号[[高速公路]]时，撞及一辆[[汽车]]，车上[[司机]]当场死亡。飞机在机场刹停不果，以220节的速度撞上两座贮[[油槽]]，并即时爆炸起火。大部分生还的乘客都是位于机尾部分，因为这一部分在飞机机身撞击贮油槽时，仍能大致保持完整。机长、副机长和[[飞行工程师]]均罹难 <ref>[https://www.sohu.com/a/380618717_100169461 死亡之旅丨特大空难 之 美国航空191号班机空难] ，搜狐，2020-03-16</ref> 。
==调查==
经过一段漫长的调查时间，[[美国国家运输安全委员会]]认为意外可归因于机师失误，因为他们于恶劣天气下没有放弃降落，但这是因为没有人警告他们这样做会有相当高的风险，因此当发现情况比想像中恶劣时，已经为时已晚。调查员发现，当天机场附近的[[风暴]]形成的速度相当快，一架比191号班机早一分钟着陆的里尔喷射机抵达机场后，191号班机机员便认为，既然小型的[[商务机]]都能降落，他们的三星客机理所当然也可以安全着陆。但事实上，风暴就在小型商务机降落后迅速成形，而且连地面雷达也未能侦测。直至机场塔台发现后，已来不及知会191号班机机员复飞。
综合天气因素，[[微下击暴流]]才是空难主因 <ref>[http://www.doc88.com/p-8146090377375.html 微暴流：191航班空难事故的元凶]，道客巴巴，2015-02-10</ref> 。
==视频==