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日本货物航空（日语：日本貨物航空／にっぽんかもつこうくう Nippon Kamotsu KōKuu */?，英语：Nippon Cargo Airlines，简称NCA）是日本一家专营国际航线的货运航空公司，为日本邮船附属子公司。
2018年5月17日，日本国土交通省重新将日本货运航空公司2017年及2018年的两起事件认定为航空事故，并对货物航空公司展开调查。
==历史==
日本货物航空在1978年9月27日开始营运，现时网络已覆盖全球三大洲不少主要城市。
最初，日本货物航空是日本邮船和全日空联合营运，所以日本货物航空的飞机涂装，和全日空十分相似。到了2005年7月，全日空把手上的日本货物航空股份售予日本邮船。同时，日本货物航空的涂装也开始统一起来。
2010年起，因日本航空的波音747-400型飞机陆续退役，日本航空自卫队所操作的两架日本国政府专用机改由拥有同型机的日本货物航空负责保养与维修工作。但日本货物航空计划于2019年将旗下的747-400完全退役，日本政府已于2014年选择采购波音777-300ER取代，在2019年度启用新机，改由全日空负责保养与维修。
==机队配置==
机队情况： 8架+16架。
截至2005年3月，日本货物航空拥有十架波音747-200货机，和一架波音波音747SR型客机，当中五架先前是由全日空的客机改装而成。
日本货物航空也是波音747-8货机的首批客户，他们总共订了8架这类型的航机。总共订了10架波音747-400F，预计于2008年至2009年付运。
2008年3月28日，最后一架747-200F（编号：JA8181）退役。
7架B747-400F（另有3架尚未交机）。
==相关信息==
*2016年，货物航空公司曾收到一次严重警告处分。当时该公司一架飞机引擎螺栓断裂，公司却没有及时修理，甚至令问题飞机继续运航长达半年之久。
*2017年1月，日本货物航空公司旗下一架波音747飞机在美国芝加哥机场起飞后不久，机体与鸟类相撞后旋即返航。当时机体前部面板严重受损，货物航空公司在向日本政府上报时却称之为“轻微损伤”。
*2018年3月，货物航空公司旗下另一架飞抵旧金山的飞机内部框架出现变形，同样被视为轻微损伤处理。货物航空公司还瞒报了此次事故。
*2018年5月17日，日本国土交通省重新将日本货运航空公司上述两起事件认定为航空事故，并对货物航空公司展开调查。货物航空公司已为再次发生谎报、瞒报飞机机体损伤问题致歉，并表示将采取更多举措维护飞行安全，防止类似事件再次发生。
2018年5月17日，日本国土交通省重新将日本货运航空公司2017年及2018年的两起事件认定为航空事故，并对货物航空公司展开调查。
==历史==
日本货物航空在1978年9月27日开始营运，现时网络已覆盖全球三大洲不少主要城市。
最初，日本货物航空是日本邮船和全日空联合营运，所以日本货物航空的飞机涂装，和全日空十分相似。到了2005年7月，全日空把手上的日本货物航空股份售予日本邮船。同时，日本货物航空的涂装也开始统一起来。
2010年起，因日本航空的波音747-400型飞机陆续退役，日本航空自卫队所操作的两架日本国政府专用机改由拥有同型机的日本货物航空负责保养与维修工作。但日本货物航空计划于2019年将旗下的747-400完全退役，日本政府已于2014年选择采购波音777-300ER取代，在2019年度启用新机，改由全日空负责保养与维修。
==机队配置==
机队情况： 8架+16架。
截至2005年3月，日本货物航空拥有十架波音747-200货机，和一架波音波音747SR型客机，当中五架先前是由全日空的客机改装而成。
日本货物航空也是波音747-8货机的首批客户，他们总共订了8架这类型的航机。总共订了10架波音747-400F，预计于2008年至2009年付运。
2008年3月28日，最后一架747-200F（编号：JA8181）退役。
7架B747-400F（另有3架尚未交机）。
==相关信息==
*2016年，货物航空公司曾收到一次严重警告处分。当时该公司一架飞机引擎螺栓断裂，公司却没有及时修理，甚至令问题飞机继续运航长达半年之久。
*2017年1月，日本货物航空公司旗下一架波音747飞机在美国芝加哥机场起飞后不久，机体与鸟类相撞后旋即返航。当时机体前部面板严重受损，货物航空公司在向日本政府上报时却称之为“轻微损伤”。
*2018年3月，货物航空公司旗下另一架飞抵旧金山的飞机内部框架出现变形，同样被视为轻微损伤处理。货物航空公司还瞒报了此次事故。
*2018年5月17日，日本国土交通省重新将日本货运航空公司上述两起事件认定为航空事故，并对货物航空公司展开调查。货物航空公司已为再次发生谎报、瞒报飞机机体损伤问题致歉，并表示将采取更多举措维护飞行安全，防止类似事件再次发生。