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向莆铁路
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'''向莆铁路'''，是一条以客运为主兼顾货运的 [[ 国家 ]] Ⅰ级快速铁路干线 ，也是一条具有 [[ 世界 ]] 一流建设水准的快速铁路 ，几乎全程处在隧道和高架上，建设难度极大。线路位于赣东、闽中地区， 原设计为西起江西向塘站， 经江西抚州、南丰 ，南城， 福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪等，东至福建湄洲湾港(莆田市莆田东站)。 昌福铁路实行" “ 客货分线" ” 。
==项目规划==
向莆铁路自乐化东、南昌西、 向塘、 抚州站、南城、南丰，建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入[[峰福铁路]][[福州站]]和[[杭深线]][[莆田站]]。 向塘站为编组大站。
2013年我国第一条连接[[海峡]]西岸和中部内陆腹地的快速铁路--向莆铁路正式通车，极大缩短了福建沿海地区等到南昌等江西中北部的时间。
从南昌坐火车从鹰厦铁路到厦门，需要16个小时左右，而向莆铁路建成通车后，南昌到厦门将缩至4.8个小时。南昌到福州的车程也将从现在的经过峰福铁路、[[鹰厦铁路]]的11小时缩短至3.2小时。自此，福州、厦门到南昌最快分别只需3小时12分、4小时50分。
作为连接闽赣两省的重要通道，向莆铁路是首条设计时速达200KM/H的客货共线的[[高速铁路]]。向莆铁路的建成通车，成为继京福客运专线后的又一条连接闽赣两省的重要[[铁路通道]]。
向莆铁路是一条以客为主、客货共线的快速铁路，开通运营初期，安排开行动车组列车18.5对。动车组[[列车]]采用CRH1A和CRH2A两种车型。两种车型编组均为8节车厢，CRH1A型动车组载客定员670人， CRH2A型动车组载客定员610人。列车上装备先进的计算机控制系统，操作自动化程度高，安全可靠性好，动车组可单组运行，也可采取双车重联方式运行。此外，向莆铁路还计划开行货运列车9对。
对于很多经常坐火车跑南昌线的旅客来说，向莆铁路通车无疑是个利好消息。此前，受到[[交通]]时长的限制，两地游客都只能等到长假时才出来游玩，向莆铁路建成通车后，将为两地游客提供极大便利。
该线路西接[[沪昆客运专线]]和[[京九铁路]]，中连鹰厦铁路和[[南三龙铁路]]，东接峰福铁路，杭深线和京福客运专线，是江西、福建等省联系的重要通道之一。
向莆工程投资总额516亿元，是中国中南部地区通往东南沿海的快速铁路通道。
向莆铁路全程运行时间不超过3小时，却经过 [[ 三清山 ]] 、 [[ 武夷山 ]] 、 [[ 玉华洞 ]] 、 [[ 大金湖 ]] 、金饶山、 [[ 戴云山 ]] 、 [[ 青云山 ]] 等7大名胜风景区，这些景区有国家4A级风景名胜区和国家生态保护区等，沿线植被茂密， [[ 珍稀野生动物 ]] 种类繁多，向莆铁路被称为" “ 最美的铁路线" ” 。
==基本资料==
正线全长: ： 西起江西省南昌市新建区乐化站，大线起自江西南昌县向塘镇，东至福建 [[ 莆田市 ]] ，正线全长632.359公里。 设计时速: ： 设计时速200公里，货运时速120公里。 客运车程: ： 福州到南昌3.5个小时，厦门到南昌将近4.2个小时。 途径路线: ： 经江西向塘镇 、抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪到永泰站后分岔，分别引入 [[ 外福铁路 ]] 福州站和 [[ 福厦铁路 ]] 莆田站。 走铁路福州、厦门到南昌市、最快分别只需3小时12分、4小时50分。正线全长约635.9公里，其中福建省境内总长384.265公里。
[[Category:440 工程學總論]]