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[[ 天津一汽夏利汽车股份有限公司 ]] （深交所：000927 ，简称：*ST夏利），又称天津一汽，是中国的汽车生产商，现在是一汽集团下属的子公司[1] 。它的主要车型就是中国大陆累计销量最大的同名微型车——夏利（Xiali）。由于这款车型在 [[ 中国大陆 ]] 遍地开花，因此“夏利”这个品牌也成为了中国大陆受众认知度最高的本国产汽车品牌之一。

根据中国国资委统计，一汽夏利2005年轿车销量为20万辆[2] 。

1980年代中期，中国大陆合资或合作生产 [[ 汽车 ]] 的只有两家—— [[ 美国 ]][[ 克莱斯勒 ]] （Chrysler）和 [[ 北京汽车 股份有限公司|北京汽车]] 的合资公司北京吉普[3] （Beijing Jeep）生产的切诺基（Cherokee），和上海大众生产的 [[ 桑塔纳 ]] （VW Santana）（轿车则只有后者）。而在微型轿车方面则是空白。而此时大多数国际知名的汽车厂商对中国市场还抱着观望态度。

于是在1984年9月[4] ，天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社（Daihatsu）签定协议，引进微型面包车大发Hijet和微型两厢轿车大发Charade 1.0的全套制造技术，前者被命名为天津大发。而与此几乎同一时间位于 [[ 中国 ]][[ 西南 ]] 的重庆长安汽车集团与日本铃木汽车签订了引进铃木旗下微型车Alto奥拓的协议，自此 [[ 垄断 ]] 中国近10年“南奥拓北夏利”的微型车布局就此形成。值得注意的是，与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资。之所以选择前者是为了在之后的生产经营过程中让中方占据优势地位，同时还可以获得这两款车型的全部 [[ 知识 ]][[ 产权 ]] 。所以后来生产的夏利轿车并没有像桑塔纳或 [[ 捷达 ]] （VW Jetta）一样，使用英文原名作为产品的英文名，而是采用了“夏利”的汉语拼音“Xiali”。而“夏利”这个译名则是当时的 [[ 天津 市|天津]] 市长 [[ 李瑞环 ]] 所起的。他把Hijet取名为“华利”，把Charade取名为夏利，不仅取了谐音，合起来还有“华夏得利”的意思。

2000年随着中国加入 [[ 世界贸易组织 ]] ，中国的汽车市场进入白热化竞争阶段。2001年，在多年筹备之后， [[ 丰田 汽车公司|丰田]] 将自己在小型车平台NBC上的最新作品之一Toyota Platz拿到 [[ 中国 ]] ，在天津一汽生产，以“夏利2000”的名称销售。这款车除了名称，与1980年代的Daihatsu Charade以及在产的普通夏利几乎毫无共同之处，技术先进程度更是不可同日而语。但是由于夏利并不甚高尚的 [[ 品牌形象 ]] ，很多人误以为夏利2000与夏利有关，影响了销售。而且由于这款车采用了中置仪表等前卫设计，外型高且“胖”，不符合一般用户的审美观，加之使用155毫米宽的窄胎以及与金夏利相同的8A-FE发动机，却弃用丰田拿手的VVT-i技术 [[ 发动机 ]] ，价格却高达13万余元，被不少人认为是骗钱之作，受到了不少非议，销售成绩也并不出色。最终在2003年，这款车在经过若干小改进后转而改称“雅酷”（Echo），发动机也换成了一汽丰田威驰（Toyota Vios）使用的5A-FE，弃用夏利标识并改为 [[ 中国一汽 ]] 标识，与夏利品牌完全脱离关系。 ==参考文献==