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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''辛巴威航空'''<br><img src="http://twairinfo.com/upload/g/14379072080.jpg" width="250"></center><small>[http://twairinfo.com/company_detail.php?id=62 圖片來自台灣民航資訊網]</small>
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'''辛巴威航空'''成立於1967年9月1日，總部設於首都[[哈拉雷]]<ref>''World Airline Directory''. Flight International. 16–22 March 2004. "[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2004/2004-09%20-%200080.html?search=%22Air%20Zimbabwe%22 78]. Retrieved on 3 October 2009.</ref>，以[[羅伯·加布里埃爾·穆加比國際機場]]為基地。
=== 現況介紹 ===
多年以來辛巴威航空的營運被辛巴威惡劣的通貨膨漲所拖累，使辛巴威航空始終處於虧損狀態。目前除了飛航辛巴威境內，國際航點僅剩南非約翰尼斯堡與坦尚尼亞三蘭港。機隊規模不大，但擁有寬走道波音767，也打算從馬來西亞航空接收波音777客機。
== 歷史沿革 ==
辛巴威航空於1967年9月1日成立，初期名為「Air Rhodesia」，1979年6月改名為Air Zimbabwe Rhodesia，於1980年4月辛巴威人民政府成立後，才改為現時的名稱。同年4月2日，辛巴威航空很快地開出了首條洲際長程航線由哈拉雷逕飛倫敦。1983年，收購由政府擁有的貨運航空公司Affretair。
辛巴威航空的機隊初期由原屬Air Rhodesia的波音720及維克斯子爵飛機組成，及後向被前德國漢莎航空的[[波音707]]取代。1980年代中期，引入了波音737，以加強區域航線服務。至於波音707客機亦於1990年起退出長途國際航班服務，改用兩架全新波音767-200ER客機取代。2005年，租賃了兩架[[新舟60]]飛機，翌年再獲捐贈一架。
=== 財政困難 ===
2003年，辛巴威航空出現財政困難，需由本地及國際銀行救濟的事件被廣泛報導，更於2004年2月因未清付債項而被[[IATA]]暫停營運。雖然如此，但辛巴威航空仍於同年11月開辦每周兩班，由哈拉雷經新加坡往北京的航班。2006年4月，客量由1999年的100萬，急降至2005年的23萬人次。時任行政總裁[[奧斯卡·馬當威]]機長（Captain Oscar Madombwe）歸咎於國家的政治和經濟局勢不理想，旅客自然會擔心其安全問題，但他認為是不合理的，因為公司的安全紀錄十分優良，但因匯率困難，而無法購置新設備和燃料。
=== 通貨膨脹 ===
辛巴威航空航線的機票價錢，於2006年10月上升了5倍，原因是通貨膨脹升至1,000%。面對如此高通脹，辛巴威中央銀行表示，難以繼續支援如辛巴威航空等虧本國營公司的財政。辛巴威航空最後把國內及國際航線的票價分別上升2倍及5倍，原因是要以外匯支付燃料、後備零件及餐膳等正是辛巴威航空最短缺的東西的開支。
隨著英國航空於2007年10月停辦哈拉雷航線，辛巴威航空加強倫敦格域機場航線服務至每周5班。英航決定停飛哈拉雷的原因，是因為辛巴威機場燃料供應短缺。
2012年2月24日，辛巴威航空宣布因財政問題，即時無限期暫停營運所有航班但辛巴威航空在2012年5月至2012年7月間暫時復航國內航線，隨後再度停飛，2013年4月再次復航，恢復的航線包括國內線和[[約翰尼斯堡]]線。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category:前國際航空運輸協會成員]]
|<center>'''辛巴威航空'''<br><img src="http://twairinfo.com/upload/g/14379072080.jpg" width="250"></center><small>[http://twairinfo.com/company_detail.php?id=62 圖片來自台灣民航資訊網]</small>
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'''辛巴威航空'''成立於1967年9月1日，總部設於首都[[哈拉雷]]<ref>''World Airline Directory''. Flight International. 16–22 March 2004. "[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2004/2004-09%20-%200080.html?search=%22Air%20Zimbabwe%22 78]. Retrieved on 3 October 2009.</ref>，以[[羅伯·加布里埃爾·穆加比國際機場]]為基地。
=== 現況介紹 ===
多年以來辛巴威航空的營運被辛巴威惡劣的通貨膨漲所拖累，使辛巴威航空始終處於虧損狀態。目前除了飛航辛巴威境內，國際航點僅剩南非約翰尼斯堡與坦尚尼亞三蘭港。機隊規模不大，但擁有寬走道波音767，也打算從馬來西亞航空接收波音777客機。
== 歷史沿革 ==
辛巴威航空於1967年9月1日成立，初期名為「Air Rhodesia」，1979年6月改名為Air Zimbabwe Rhodesia，於1980年4月辛巴威人民政府成立後，才改為現時的名稱。同年4月2日，辛巴威航空很快地開出了首條洲際長程航線由哈拉雷逕飛倫敦。1983年，收購由政府擁有的貨運航空公司Affretair。
辛巴威航空的機隊初期由原屬Air Rhodesia的波音720及維克斯子爵飛機組成，及後向被前德國漢莎航空的[[波音707]]取代。1980年代中期，引入了波音737，以加強區域航線服務。至於波音707客機亦於1990年起退出長途國際航班服務，改用兩架全新波音767-200ER客機取代。2005年，租賃了兩架[[新舟60]]飛機，翌年再獲捐贈一架。
=== 財政困難 ===
2003年，辛巴威航空出現財政困難，需由本地及國際銀行救濟的事件被廣泛報導，更於2004年2月因未清付債項而被[[IATA]]暫停營運。雖然如此，但辛巴威航空仍於同年11月開辦每周兩班，由哈拉雷經新加坡往北京的航班。2006年4月，客量由1999年的100萬，急降至2005年的23萬人次。時任行政總裁[[奧斯卡·馬當威]]機長（Captain Oscar Madombwe）歸咎於國家的政治和經濟局勢不理想，旅客自然會擔心其安全問題，但他認為是不合理的，因為公司的安全紀錄十分優良，但因匯率困難，而無法購置新設備和燃料。
=== 通貨膨脹 ===
辛巴威航空航線的機票價錢，於2006年10月上升了5倍，原因是通貨膨脹升至1,000%。面對如此高通脹，辛巴威中央銀行表示，難以繼續支援如辛巴威航空等虧本國營公司的財政。辛巴威航空最後把國內及國際航線的票價分別上升2倍及5倍，原因是要以外匯支付燃料、後備零件及餐膳等正是辛巴威航空最短缺的東西的開支。
隨著英國航空於2007年10月停辦哈拉雷航線，辛巴威航空加強倫敦格域機場航線服務至每周5班。英航決定停飛哈拉雷的原因，是因為辛巴威機場燃料供應短缺。
2012年2月24日，辛巴威航空宣布因財政問題，即時無限期暫停營運所有航班但辛巴威航空在2012年5月至2012年7月間暫時復航國內航線，隨後再度停飛，2013年4月再次復航，恢復的航線包括國內線和[[約翰尼斯堡]]線。
== 參考文獻 ==
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[[Category:前國際航空運輸協會成員]]