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''' 轴传动 ''' （ [[ 英语 ]] ：shaft-driven）是一种 [[ 摩托车 ]] 的 [[ 动力 ]] 传递方式。它使用一根传动轴将摩托车发动机产生的动力传递到驱动轮上。

早在 [[ 第一次世界大战 ]] 之前，轴传动就已经成为了摩托车的一种传动方式。例如1903年 [[ 比利 时FN 时]]FN 摩托车公司生产的摩托车以及1912年 [[ 英 国Stuart 国]]Stuart Turner公司生产的Stella摩托车均采用了轴传动设计。1923年， [[ 德国 ]][[ 宝马公司 ]] 生产的摩托车R32也采用了轴传动的设计。在此之后，宝马又设计生产了多款采用了这种传动方式的摩托车型号，这也是宝马在摩托车爱好者中以轴传动驱动方式而著名的原因。时至今日，根据不完全统计，众多知名摩托车生产厂家，例如宝马、Moto Guzzi、凯旋、 [[ 本田 ]] 、川崎、铃木和雅马哈等，均生产过采用轴传动 [[ 设计 ]] 的摩托车型号。

相对于另外一种常见的摩托车传动方式——链条传动来说，一般认为轴传动方式具有相对封闭的机械结构，所以它更加可靠，保养周期与平均寿命较长，受恶劣 [[ 天气 ]] 的影响较小。但是它的 [[ 重量 ]] 也相对较重，在 [[ 发动机 ]] 转速与车轮转速不匹配时会产生更大的振动，在传动的过程中亦会产生能量损耗，并且它的保养维修的费用也相对更加昂贵。由于它有这些优劣特性，轴传动一般被用在对整车重量要求不严苛的高端摩托车型号上，例如旅行（英语：touring）摩托车、巡航（ [[ 英语 ]] ：cruiser）摩托车等。

轴驱动 [[ 自行车 ]] 实际上可以追溯到1990年代初。 然而，现代轴驱动已经生产了将近15年。 我们采用的是第三代轴驱动。然而，直到最近几年,由于轴驱动自行车有限流行限制可用的传动装置。 随着 [[ 禧马诺 ]] 的先进7-speed和8速内部 [[ 齿轮 ]] 中心，让我们的自行车提供了很多种齿轮不需外部移动部件。

轴传动优点确实很多，但是很多人想当然认为相交轴齿轮传动效率低，这是直觉，但有 [[ 机械 ]] 常识的人都知道常用的双曲锥齿轮传动效率在95%左右，密闭式的会更高，自行车上要使用两对， [[ 效率 ]] 大概在90%。链条的效率看似非常高，实际上一般也就是 90% 左右，自行车使用开放式链条，相对会更低一点，加上链条效率随链条拉长而降低，所以轴传动在效率上绝对不输链传动。

3、清洁：轴和齿轮是完全封闭的，没有油、 [[ 油脂 ]] 接触手或衣物。

4、较低的维护：全封闭，耐用 [[ 锥齿轮 ]] 免受影响。

6、容易运输：容易装卸，无链不会有油脂弄脏手上和 [[ 衣服 ]]。 7、降低固有成本：增加耐用性和大大减少维修计划意味着更少的[[服务]]和维修成本 。