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''' 马自达Autozam AZ-1 ''' （日语：マツダ・オートザムAZ-1）是1990年代 [[ 日本 ]][[MAZDA| 马自达 ]] 汽车公司采多品牌与销售管道策略下的产物，由铃木公司OEM代工制造，挂上副品牌“Autozam”发售的轻型双人座 [[ 轿跑 ]] 车。

在日本 [[ 泡沫经济 ]] 时期国民普遍富裕，于是各车厂纷纷开发外观帅气又兼具驾驶乐趣的车款，以吸引 [[ 消费者 ]] 掏腰包购买。其中Autozam AZ-1是马自达委托铃木公司OEM代工制造，贴上“Autozam”标志发售的双门二人座轻型轿跑车，其双生车款是后者于1993年发售的铃木Cara。

此款车与同时期发售的本田Beat、 [[ 铃木Cappuccino ]] 等被消费者截取车名字首，合称为“平成ABCトリオ”<ref>[https://www.sohu.com/a/117545621_505740 真是脑洞大开 看看他们造的小萌车！]，搜狐，2016-10-28</ref>。

1989年 - 马自达在 [[ 东京 ]] 国际车展上展出名为AZ550的轻型概念车，区分成Type A、B、C三款： *Type A：车身为[[红色]]，鸥翼式上掀车门与后轮拱上的鱼鳃式散热板为其特色<ref>[http://auto.eastday.com/a/181010194437227.html 马自达生产过鸥翼门的车？看到实车吓得我差点爬上了树]，东方网，2018-10-10</ref>。 *Type B：车身为[[黑色]]，外观比较保守，但将[[赛车]]式仪表板融入内装。 *Type C：车身为白色，受到当时马自达派出767参加利曼24小时耐力赛之影响，外观[[设计]]成C组赛车的模样。

*Type A：车身为红色，鸥翼式上掀车门与后轮拱上的鱼鳃式散热板为其特色<ref>[http://auto.eastday.com/a/181010194437227.html 马自达生产过鸥翼门的车？看到实车吓得我差点爬上了树]，东方网，2018-10-10</ref>。*Type B：车身为黑色，外观比较保守，但将赛车式仪表板融入内装。*Type C：车身为白色，受到当时马自达派出767参加利曼24小时耐力赛之影响，外观设计成C组赛车的模样。其中具有鸥翼式上掀车门的Type A受到全场最吸睛的注目焦点；加上1990年元月日本颁布新的轻型车法规，放宽 [[ 排气量 ]] 由550c.c.提升至660c.c.；而且市场上本田Beat与铃木Cappuccino两款轻型敞篷车热卖，于是马自达决定以Type A概念车为基础制作量产车，找上日本轻型车霸主铃木OEM代工。

1992年 - 10月5日正式发售。采用MR配置，动力心脏为657c.c.直列三缸DOHC F6A型涡轮增压引擎，最大 [[ 马力 ]] 在 [[ 涡轮 ]] 增压附中冷器的辅助下可达64hp / 6,500rpm，以及8.7kgm / 4,000rpm的峰值扭力，搭配五速手排变速箱，可创造出18.7km/L的平均油耗表现。尤其车重仅有720kg，该款车的加速性并不输1.6L的小钢炮。

此外，这款车最受人瞩目的就是鸥翼式上掀车门，加上崭新的单厢车体设计与轻量化的FRP [[ 玻璃纤维 ]] 外壳。由于车窗延伸至车顶的特殊设计，车窗并无法开启，马自达特别在大面积车窗上开了一扇手动小窗，以方便驾驶人通过 [[ 高速公路 ]] 收费站时取票之用。

但是，这款车最大的致命伤就是难以驾驭。根据日本知名车手国泽光宏表示，在赛道上油门全开且高速过弯时，后轮竟然会抬起来，且车身呈现45度角的倾斜。另外其模糊的路感也令车手捉摸不定，因此算是难以驾驭的车款。再者，这款车车窗延伸至车顶的特殊设计也不够 [[ 安全 ]] 。根据日本民主党议员长妻昭曾发表一篇“各车种死亡率排名”（（日文）车种别死亡率ランキング），Autozam AZ-1在所有轻型车中排名第一位，造成其销售成绩下滑。

还有这款车的定价也有问题：它虽然比同牌的Eunos Roadster便宜一点，但比同级的铃木Cappuccino贵，甚至比 [[ 本 田Beat 田]]Beat 贵了一成。至1995年停产为止，总生产数量为4,392辆。