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轴传动
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'''轴传动'''（[[英语]]：shaft-driven）是一种[[摩托车]]的[[动力]]传递方式。它使用一根传动轴将摩托车发动机产生的动力传递到驱动轮上。
早在[[第一次世界大战]]之前，轴传动就已经成为了摩托车的一种传动方式。例如1903年[[比利时]]FN摩托车公司生产的摩托车以及1912年[[英国]]Stuart Turner公司生产的Stella摩托车均采用了轴传动设计。1923年，[[德国]][[宝马公司]]生产的摩托车R32也采用了轴传动的设计。在此之后，宝马又设计生产了多款采用了这种传动方式的摩托车型号，这也是宝马在摩托车爱好者中以轴传动驱动方式而著名的原因。时至今日，根据不完全统计，众多知名摩托车生产厂家，例如宝马、Moto Guzzi、凯旋、[[本田]]、川崎、铃木和雅马哈等，均生产过采用轴传动[[设计]]的摩托车型号 <ref>[https://chejiahao.autohome.com.cn/info/5140773/ V2加传动轴多功能摩托车，Moto Guzzi V85 TT]，汽车之家</ref> 。
相对于另外一种常见的摩托车传动方式——链条传动来说，一般认为轴传动方式具有相对封闭的机械结构，所以它更加可靠，保养周期与平均寿命较长，受恶劣[[天气]]的影响较小。但是它的[[重量]]也相对较重，在[[发动机]]转速与车轮转速不匹配时会产生更大的振动，在传动的过程中亦会产生能量损耗，并且它的保养维修的费用也相对更加昂贵。由于它有这些优劣特性，轴传动一般被用在对整车重量要求不严苛的高端摩托车型号上，例如旅行（英语：touring）摩托车、巡航（[[英语]]：cruiser）摩托车等。
==优势==
轴传动优点确实很多，但是很多人想当然认为相交轴齿轮传动效率低，这是直觉，但有[[机械]]常识的人都知道常用的双曲锥齿轮传动效率在95%左右，密闭式的会更高，自行车上要使用两对，[[效率]]大概在90% <ref>[http://www.doc88.com/p-4327661410015.html 传动轴的特点详情介绍]，道客巴巴，2016-09-16</ref> 。链条的效率看似非常高，实际上一般也就是 90% 左右，自行车使用开放式链条，相对会更低一点，加上链条效率随链条拉长而降低，所以轴传动在效率上绝对不输链传动。
==特点==