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''' 大众集团 ''' （Volkswagen Group或叫福斯集团、VAG集团）是 [[ 世界 ]] 最大的三家 [[ 汽车 ]][[ 制造商 ]] 之一，总部位于 [[ 德国 ]] 沃尔夫斯堡。公司成立于1937年，最早是由 [[ 纳粹德国 ]] 政府出资的 [[ 国有企业 ]] ，以出产 [[ 甲壳虫汽车 ]] 而闻名。在二战结束后，英军接管了公司的汽车工厂，并在战后的艰难岁月里继续出产甲壳虫汽车。1949年英国政府将大众公司交还给德国联邦政府与地方邦政府，合资为国营企业。

1937年3月28日，德意志劳工阵线成立了大众公司的前身“德国国民汽车筹备公司”[3][4][5] ，目的是为了生产保时捷60型即后来的大众1型汽车，也就是俗称的大众甲壳虫[6] 。该车由费迪南德·波尔舍的公司设计，大众公司则得到了 [[ 阿道夫·希特勒 ]] 的支持[7] 。1938年9月16日，公司更名为大众公司[3] 。

位于法勒斯莱本的工厂建成不久后， [[ 第二次世界大战 ]] 爆发，工厂的主要产品改为军用的保时捷82型汽车和水陆两栖保时捷166型汽车。仅有少量的保时捷60型汽车在此期间被生产出来。法勒斯莱本工厂还生产V-1飞弹，因此也成为了盟军的主要轰炸目标。工厂的大多数工人是来自 [[ 东欧 ]] 的劳奴。

战后，1945年6月，英国皇家陆军电气机械工程团少校伊万·赫斯特[6] 接管了被炸毁的工厂并重启生产，以期待工厂成为战争赔款的一部分。然而，没有 [[ 英国 ]] 汽车商对此感兴趣。1948年，英国人将大众赠予美国福特汽车公司，但福特副总载欧内斯特·R·布里奇认为它一文不值[8] 。随后，布里奇宣称考虑将德国福特公司与大众合并，但由于战后大众的所有权混乱，以至于不知道与谁进行谈判。作为战后德国 [[ 工业 ]] 计划的一部分，包括大众在内的大部分德国工业将被拆除，全国汽车产量被控制在不超过1936年产量的10%[9] 。大众因为给 [[ 英国陆军 ]] 生产汽车而逃过一劫。1948年，英国政府将公司移交给德国政府，前欧宝公司主管海因里希·诺德霍夫接掌大众。德国政府日后在股市陆续卖出 [[ 大众汽车 ]] 的股票，但制定了“大众汽车法”，规定大众汽车股东会的决议必须有八成股权同意，而德国下萨克森邦邦政府拥有百分之20.2的大众汽车股权，实际上拥有股东会决议的否决权，因此德国政府依然控制大众汽车的营运。

1985年3月，大众汽车股份公司宣布进入 [[ 中国大陆 ]] 市场，与中方合资组建上海大众，大众汽车股份公司控股50%，也成为第一个进入中国市场的外国汽车 [[ 企业 ]] ，直到今天上海大众生产的 [[ 桑塔纳 ]] 轿车依然占据中国汽车市场的最大份额。 ==参考文献==