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福特GT
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福特GT（Ford GT）是福特汽车旗下的一个超级跑车系列，其开发的起源可以回溯至2002年时，原本是在车展中展出以作为车厂创厂百年纪念的GT40概念车，但因意外获得热烈回响因此车厂决定将之付诸量产，并于2004年至2007年间，限量生产了4千余辆量产版车型。GT是以福特在1960年代称霸利曼24小时耐久赛赛场的经典赛车GT40为样本，保持古典的车身造型与车身比例但换用现代化的机械结构所设计出来的车款，因此在概念车版本时同样也命名为GT40，但在实际量产上市时，将车名简化为GT。
在第一代的福特GT上市10年之后，福特于2015年的底特律车展中公开第二代车型的上市消息。第二代车型将自2016年12月以2017年式的名义开始量产交车，以作为GT40在1966年利曼24小时耐久赛中夺冠的50周年志庆。
==历史==
GT的名号要追溯到60年代，MK1型（最早的GT40型号）在纽伯格林1000公里耐力赛上。至于福特二世为何联手卡罗尔谢尔比这位传奇人物并且花重金打造这一系列怪物，就是因为法拉利的老板恩佐在福特准备收购他的厂子进而进军超跑市场之时反悔之后的怒气所致了，和英国Lora合作，计算机设计的悬挂都用上了，起初也不是很顺利，完成比赛很困难。经历各种挫折和重新设计之后，福特终于正式向意大利人宣战了……
起初，mark 1型计划搭载4.2升v8，最终搭载了4.7升v8。
ford GT40 mk2型，用上了重型v8（排量7升），于1966年由Chris Amon, Bruce McLaren驾驶赢得勒芒24小时耐力赛冠军（平均速度210公里每小时），到1969年福特退出勒芒，这段时间意大利人与奖台永别……
Mk4型，和mk2的引擎一样，虽然车重比意大利人多出600磅，但是在新的技术之下，由Dan Gurney, A. J. Foyt驾驶依旧夺得67年勒芒冠军（平均速度达到218公里每小时，在那个年代实属罕见！），同时也拿下sebring 12小时耐力赛冠军，mk4只跑了这两个比赛，胜率100%…
1968，mk1型，由Pedro Rodríguez, Lucien Bianchi驾驶获得勒芒冠军，平均速度185公里每小时（引擎排量减为4.7升）
1969，依旧mk1型，由Jacky Ickx, Jackie Oliver驾驶获得勒芒冠军……之后高傲的意大利人永久退出原型车组，福特当年重金砸下的意气用事也达到了非常好的效果，于是也不玩了。而意大利人之后仅仅在GT组象征性的跑两下，因为从70年代开始，跃马开始专注F1了……
在那个年代不光有赛道版，还有数量稀有的街道版。GT40 mk3道路版，仅仅打造了7台，形态做了改变来使之相对实用，4.7升v8的输出标定是335匹，悬挂为了街道做了改进。在那个因石油危机临近而开始限制大马力车的时代更是稀有中的稀有，也是收藏家最渴望的东西…
==外观性能==
Ford GT传承了在60年代称霸赛坛的Ford GT40车型，外型上几乎完全相仿，低扁的车身，就是一副充满强悍实力的样子。车头两道颇有怀旧味道的白线，确实让人联想到了曾经风光过一时的GT40，这也是Ford当初打造这一辆车的时候，所想要传递的讯息，这一辆车以前是经典，现在是经典，即使到了未来，依旧会是令人难忘的经典跑车！低扁宽大的车身，还有火红的车色，Ford GT静静停在路上，也充满着跃动的速度感。
在第一代的福特GT上市10年之后，福特于2015年的底特律车展中公开第二代车型的上市消息。第二代车型将自2016年12月以2017年式的名义开始量产交车，以作为GT40在1966年利曼24小时耐久赛中夺冠的50周年志庆。
==历史==
GT的名号要追溯到60年代，MK1型（最早的GT40型号）在纽伯格林1000公里耐力赛上。至于福特二世为何联手卡罗尔谢尔比这位传奇人物并且花重金打造这一系列怪物，就是因为法拉利的老板恩佐在福特准备收购他的厂子进而进军超跑市场之时反悔之后的怒气所致了，和英国Lora合作，计算机设计的悬挂都用上了，起初也不是很顺利，完成比赛很困难。经历各种挫折和重新设计之后，福特终于正式向意大利人宣战了……
起初，mark 1型计划搭载4.2升v8，最终搭载了4.7升v8。
ford GT40 mk2型，用上了重型v8（排量7升），于1966年由Chris Amon, Bruce McLaren驾驶赢得勒芒24小时耐力赛冠军（平均速度210公里每小时），到1969年福特退出勒芒，这段时间意大利人与奖台永别……
Mk4型，和mk2的引擎一样，虽然车重比意大利人多出600磅，但是在新的技术之下，由Dan Gurney, A. J. Foyt驾驶依旧夺得67年勒芒冠军（平均速度达到218公里每小时，在那个年代实属罕见！），同时也拿下sebring 12小时耐力赛冠军，mk4只跑了这两个比赛，胜率100%…
1968，mk1型，由Pedro Rodríguez, Lucien Bianchi驾驶获得勒芒冠军，平均速度185公里每小时（引擎排量减为4.7升）
1969，依旧mk1型，由Jacky Ickx, Jackie Oliver驾驶获得勒芒冠军……之后高傲的意大利人永久退出原型车组，福特当年重金砸下的意气用事也达到了非常好的效果，于是也不玩了。而意大利人之后仅仅在GT组象征性的跑两下，因为从70年代开始，跃马开始专注F1了……
在那个年代不光有赛道版，还有数量稀有的街道版。GT40 mk3道路版，仅仅打造了7台，形态做了改变来使之相对实用，4.7升v8的输出标定是335匹，悬挂为了街道做了改进。在那个因石油危机临近而开始限制大马力车的时代更是稀有中的稀有，也是收藏家最渴望的东西…
==外观性能==
Ford GT传承了在60年代称霸赛坛的Ford GT40车型，外型上几乎完全相仿，低扁的车身，就是一副充满强悍实力的样子。车头两道颇有怀旧味道的白线，确实让人联想到了曾经风光过一时的GT40，这也是Ford当初打造这一辆车的时候，所想要传递的讯息，这一辆车以前是经典，现在是经典，即使到了未来，依旧会是令人难忘的经典跑车！低扁宽大的车身，还有火红的车色，Ford GT静静停在路上，也充满着跃动的速度感。