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A-10雷电二式攻击机（英文：Thunderbolt II）是美国费尔柴德公司生产的一种单座双引擎攻击机，负责提供对地面部队的密接支援任务，包括攻击敌方战车、武装车辆、炮兵阵地及重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制，导引其他攻击机对地面目标进行攻击，这些战机被编号为OA-10。其官方名称来自于二战时密接支援上有出色表现的P-47雷电式战斗机，但相对于雷电这个名称而言，更常被美军昵称为“疣猪”（Warthog）或简称“猪”（Hog）。
==发展历史==
===空军与陆军的争执===
1947年美国空军正式自陆军分离，成为独立军种，在分家之后，美国空军也必须承担对陆军提供密接支援任务的需求，而陆军仅能操作旋翼机与轻型定翼机。在冷战时期，基于二次世界大战的经验，美国空军认为“离前线愈远的目标，对于战争的影响愈大”，因此倾向于对敌人后方目标的攻击，同时强调使用战略或者是战术性核子武器。密接支援任务的需求和优先度都被降低，同时美国空军偏好以退入第二线的战斗机或者是多用途飞机执行这一类任务。
1950年代陆军在韩战时与空军合作的经验，与海军陆战队拥有自己的空中武力支援地面作战的影响，开始积极推动附属于陆军指挥体系下的航空武力。空军的主要反对意见除了军种分离时的协议之外，并且援引二战时的经验，认为最有效的空中武力的运用是在一个统一的指挥体系下。为了有效提升机动力与火力，陆军首先在1960年代开始强化直升机的部署，从1961年到1965年陆军的直升机数量成长到5000架。
越战的作战经验，加上空军本身能够提供支援的机种日趋减少，而且特别强调执行核子武器投掷任务，使得陆军在1965年提出一款重型攻击直升机的研发合约。这个合约的要求包括重武装与装甲，飞行速度超过360公里／时的设计，这架只有原型机的攻击直升机就是YAH-65“夏安”（Cheyenne）。陆军的这个举动，加上来自于国防部的压力，被认为是A-10的原始计划：A-X的主要导火线。
此时美国空军面对两项选择：将密切任务还给陆军，或者是发展专用机种。1966年美国空军参谋长John McConnel将军下令对于任务需求展开研究。同年8月完成的研究报告显示空军当时并没有适当的飞机能够满足陆军与密接任务的需要，建议空军采购一种专门设计执行密接任务的机种，性能上不能比螺旋桨动力的A-1攻击机低，成本必须低于海军操作的A-7攻击机。至此空军正式展开A-X的设计与采购计划。
==发展历史==
===空军与陆军的争执===
1947年美国空军正式自陆军分离，成为独立军种，在分家之后，美国空军也必须承担对陆军提供密接支援任务的需求，而陆军仅能操作旋翼机与轻型定翼机。在冷战时期，基于二次世界大战的经验，美国空军认为“离前线愈远的目标，对于战争的影响愈大”，因此倾向于对敌人后方目标的攻击，同时强调使用战略或者是战术性核子武器。密接支援任务的需求和优先度都被降低，同时美国空军偏好以退入第二线的战斗机或者是多用途飞机执行这一类任务。
1950年代陆军在韩战时与空军合作的经验，与海军陆战队拥有自己的空中武力支援地面作战的影响，开始积极推动附属于陆军指挥体系下的航空武力。空军的主要反对意见除了军种分离时的协议之外，并且援引二战时的经验，认为最有效的空中武力的运用是在一个统一的指挥体系下。为了有效提升机动力与火力，陆军首先在1960年代开始强化直升机的部署，从1961年到1965年陆军的直升机数量成长到5000架。
越战的作战经验，加上空军本身能够提供支援的机种日趋减少，而且特别强调执行核子武器投掷任务，使得陆军在1965年提出一款重型攻击直升机的研发合约。这个合约的要求包括重武装与装甲，飞行速度超过360公里／时的设计，这架只有原型机的攻击直升机就是YAH-65“夏安”（Cheyenne）。陆军的这个举动，加上来自于国防部的压力，被认为是A-10的原始计划：A-X的主要导火线。
此时美国空军面对两项选择：将密切任务还给陆军，或者是发展专用机种。1966年美国空军参谋长John McConnel将军下令对于任务需求展开研究。同年8月完成的研究报告显示空军当时并没有适当的飞机能够满足陆军与密接任务的需要，建议空军采购一种专门设计执行密接任务的机种，性能上不能比螺旋桨动力的A-1攻击机低，成本必须低于海军操作的A-7攻击机。至此空军正式展开A-X的设计与采购计划。