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''' 空中客车A380 ''' （Airbus A380）是 [[ 空中客车 ]] 公司研发的双层4发动机巨型客机。该型号的原型机于2004年中首次亮相。首架A380客机于2005年1月18日在图卢兹厂房举行出厂典礼，并于4月27日试飞成功。同年11月11日，客机首次跨洲试飞抵达 [[ 亚洲 ]] 的新加坡。2007年10月15日客机首先交付给 [[新加坡航空| 新加坡航空公司 ]] ，在10月25日首次载客从 [[ 新加坡樟宜机场 ]] 飞抵澳大利亚的 [[悉尼金斯福德·史密斯国际机场| 悉尼国际机场 ]] 。

A380客机是全球载客量最高的客机，打破 [[ 波音747 ]] 统领近31年的世界载客量最高的民用飞机纪录。A380亦不同于波音747客机，是航空界首架真正意义上的双层客机，即从头至尾均为双层客舱。当采用最高密度座位安排时，可承载893名乘客。在三级舱配置下（ [[ 头等舱 ]] — [[ 商务舱 ]] — [[ 经济舱 ]] ）可承载555名乘客。其客舱实用面积达478平方米（5,145平方英尺），比波音747-8大超过40%。不过，载重量最大的民用飞机仍是前苏联 [[ 乌克兰 ]] 安托诺夫设计局制的 [[ 安-225 运输机|安-225]] 梦想式运输机。A380的航距为15,700千米（8,500海里），足以不停站由迪拜飞往洛杉矶。

2019年2月14日，空中客车与 [[ 阿联酋航空 ]] 达成了削减A380订单的协议后，空客宣布于2021年完成订单交付后停止生产该款客机。至此，空中客车共交付了240架该飞机，其中113架交付给阿联酋航空；剩余11架待交付，其中属于阿联酋航空的有10架，其余1架属于 [[ 全日空 ]] 。

空中客车公司从飞机设计之初就与主要的 [[ 航空公司 ]] 、机场和适航机构密切的协作。由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本（正如波音747在1969年所作的那样）。空中客车A380与 波音747-400相比，A380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%。空中客车公司在最初的可行性研究过程中，将A380的翼展和机身总长度限定在80×80米，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据 [[ 国际民航组织 ]] （ICAO）和国际机场委员会的建议设定。空中客车公司在A380诸多设计中均考虑了 [[ 机场 ]] 兼容性，使得机场只需最低限度的投资进行最小的改进就能适用于这一超大容量机型的运营。为了缩短登机和离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。

根据国际民航组织的批注，对运营机场的要求，只要其 [[ 跑道 ]] 能运营波音747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的 [[ 滑行道 ]] 相兼容，20个主机轮减少了对地面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性，A380飞机的 方向舵和机翼下安装有 [[ 摄像机 ]] ，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。

A380机身庞大，易产生尾迹湍流问题，A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。A380的涡流对后面 [[ 飞机 ]] 的影响与波音747的相类似，不需要修改间隔标准。不过国际民航组织（ICAO）研究发现，A380客机引起的 [[ 气流 ]] 比 波音747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A380客机起飞后，中、小型航机要隔三分钟后才能使用跑道，大型航机亦要等候2分钟。