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1974年8月21日，该教练机首次飞行。1977年，英国宇航公司和其他英国飞机制造公司合并，成立国有的英国航空航天公司(BAE) ，1999年和马可尼电子系统公司（Marconi Electronic Systems）合并后成为BAE系统公司。
美国[[麦克唐纳-道格拉斯公司|麦道公司]]也以鹰式教练机为基础研制出T-45苍鹰教练机，作为[[美国海军]]的舰载教练机 <ref>[https://new.qq.com/omn/20190222/20190222A1DBSQ.html?pc 美国海军舰载机专用教练机，整体性能非常优秀，现在仍在生产]，腾讯网，2019-02-22 </ref> 。
==整体设计==
机身为全金属隔框、长桁结构。机翼穿过的机身处有一大开口。后机身下面有一块大减速板。尾翼为悬臂式全[[金属]]结构。各翼面都有后掠角 <ref>[http://www.xilu.com/zhuanti_176818.html 鹰式教练机|鹰式教练机结构特点|鹰式教练机技术数据]，西陆网</ref> 。
鹰”是一种单发串列双座下单翼布局的飞机，翼根两侧进气，尾翼为传统布局。该机采用前三点式起落架，所有起落架都是单轮形式，前起落架向前收入机鼻，安装在机翼下方的宽轮距主起落架向内收向机腹。前轮不能自主转向，需要差动控制主起落架机轮刹车来转向。“鹰”采用传统的全金属半硬壳式结构，制造材料大部分是[[铝合金]]，采用少量[[镁合金]]减重。值得一提的是“鹰”还是英国第一种采用[[公制单位]]进行设计的飞机。
“鹰”的悬臂式下单翼前缘中段安装有小型翼刀，两侧机翼上表面布置有一排涡流发生器，这是英国飞机惯用的设计，涡流发生器用于产生涡流来防止机翼上表面的气流过早分离导致失速。机翼后缘内外侧分别布置着双缝襟翼和常规副翼。“鹰”的平尾是全动的，后机身下方还有两个腹鳍，生产型加大了腹鳍的尺寸。“鹰”的所有翼面都是霍克经典的[[曲线]]前缘，非常漂亮也降低了诱导[[阻力]]。“[[鹰]]”的腹鳍之间有单片式减速板，重量和成本比通常安装在机身两侧减速板更低，但无法在降落时使用。“鹰”的操纵翼面和起落架收放机构都配备了双重冗余液压系统。
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]