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==设计==
M-346气动力设计以前缘根部延伸面（Leading Edge Root eXtension，LERX），藉涡流升力提供运动性和操控性，使用两具无后燃器的Honeywell/ITEC F124-GA-200涡扇[[发动机]]，可跨[[音速]]飞行。采英国航太系统四重数字化线传飞控，高攻角可达40° <ref>[http://k.sina.com.cn/article_2810373291_a782e4ab02001fw1w.html?from=mil 「武器库」意大利M-346高教机：第一种真正意义上的第五代高级教练机]，新浪网，2019-11-22</ref> 。与雅克-130外观明显差异为翼根保留整流用小翼和省略辅助进气口，无水平尾翼锯齿面、采主翼翼尖外挂点方式、垂直尾翼翼根有冷却器进气口以及发动机舱稍长，基本上较接近拆伙前Yak-130 D的构型。
M-346配有列奥那多（Leonardo）研发的嵌入式战术训练系统（Embedded Tactical Training System，ETTS）、地面训练系统（Ground Based Training System，GBTS），运用虚拟与资料炼技术，将各种假想的战术情况上传给[[飞机]]，让[[飞行员]]练习攻击空中或地面目标，或是反制敌方攻击或电子战，并且可以与[[电脑]]虚拟的“僚机”共同合作执行任务。换言之，M-346虽然只是教练机，却可模拟许多以往得在真正[[战斗机]]上才能演练的作战科目，堪称目前全球最先进的训练模拟系统。
由于M-346本身操作成本低、[[安全]]性高，因此将大幅降低开销 <ref>[https://www.dtmdatabase.com/News.aspx?id=58 M-346高教機生產線及訓練現況]，尖端科技 軍事資料庫</ref> 。如果以F-16为例，1名飞行员从开始学飞到“足以作战”（Combat Ready），[[成本]]将可以降至传统流路的60%。
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]