58,945
次編輯
變更
空中客车
,無編輯摘要
[[File:空中客车.jpg|350px|缩略图|右|<big>空中客车A380客机</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190704/d37e0ed552af45e7918357bc9fd74d54.JPG 原图链接][https://www.sohu.com/a/324878251_100140957 来自 搜狐 的图片]]]
'''空中客车'''公司（英语：Airbus S.A.S.，官方译名译为空中客车；台港澳地区亦译为空中巴士），是[[欧洲]]一家民航飞机制造公司，于1970年由德国、[[法国]]、西班牙与[[英国]]共同创立，总部设于法国[[图卢兹]] <ref>[https://www.sohu.com/a/212964639_797006 全球十大著名飞机制造公司] ，搜狐，2017-12-26</ref> ，也是欧洲最大的军火供应制造商空中客车集团（Airbus Group）旗下企业。
==历史==
二战结束之后，欧洲的[[航空]]制造业陷入前所未有的低潮。战后虽然还有[[设计师]]设计新型飞机，但即使是最成功的量产飞机，包括法国南方飞机公司的[[SE210快帆客机|SE-210]]“卡拉维尔” <ref>[https://www.bilibili.com/video/av48022985/?spm_id_from=333.788.videocard.14 【生肉】卡拉维尔SE-210快帆[Sud-Aviation SE 210 Caravelle<nowiki>]</nowiki>]，哔哩哔哩，2019-4-2</ref> 同英国航空器集团的[[BAC 1-11客机|BAC 1-11]]，产量也不高。而大西洋对岸的美国本土由于几乎未遭战火波及，又多次受到欧洲盟国的委托，航空制造业进入了前所未有的黄金时期。以道格拉斯为首的美国飞机制造商先后崛起，它们的飞机占了全球飞机供应的绝大部分。
为了避免欧洲内部的竞争加剧，而让[[美国]]制造商有进一步打入欧洲市场的机会，西德、法国和英国的政府决定建立一间代表三个国家的共同[[企业]]，并且选中HBN-100原型机作为后续发展的蓝本。1966年10月5日，开发HBN-100的四间制造商正式向三国政府申请拨款。1967年9月，三国[[政府]]签订谅解备忘录，批准向HBN-100计划拨款，法国同英国各负责37.5%拨款，西德负责剩余的25%；并且将HBN-100改名为“A300”。谅解备忘录还规定：1968年7月一定要有最后方案，而且如果到时候订购量还没超过75架的话，就不会制造原型机。罗杰·贝特伊（Roger Béteille）被任命为计划总负责人，他对A300团队的分工是：霍克－西德利负责设计机翼，布勒盖和北方飞机公司负责设计飞行控制系统，控制组以及机身中下部，德意志空中客车负责设计剩余的机身。
<center>{{#iDisplay:m0314w2zbzy|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]