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'''株洲北站'''位于湖南省株洲市的东北郊，全国十大路网性编组站，是沟通 [[ 华东 ]] 、 [[ 华南 ]] 、西南和北方的交通枢纽。株洲北站主要办理京广、沪昆两大干线四个方向货物列车的到达解体、编组出发以及各个方向旅客列车的通过作业。每天不仅有大量的中转车流通过，而且有大量地区车流产生和集散，任务艰巨，作业繁忙。因此，车站在 [[ 铁路运输 ]] 生产组织中占有十分重要的位置。2015年4月10日改为株洲车站管辖[4]:197。车站办理编组、货运业务。

株洲北站位于湖南省株洲市区东北部，地处中南路网，是 [[ 京广铁路 ]] 、 [[ 沪昆铁路 ]] 两大铁路干线的交汇处，属双向纵列式三级七场路网性编组站。车站等级为特等站，按技术作业性质为编组站，按业务性质为货运站，办理整车、集装箱业务[7] 。车站是株洲铁路枢纽的主要组成部分，主要办理京广、沪昆两大干线四个方向货物列车的到发、解编作业以及各方向旅客列车的通过作业。每天办理大量的中转车流作业，并有大量的本地车流产生和集散，在路网车流的组织中占有十分重要的地位，是沟通华东、华南、西南和北方的交通要道，任务艰巨，作业繁忙。

 1954年， [[ 铁道部 ]] 车务局提出建设株洲枢纽的设计任务书。1955年1月， [[ 国家计委 ]] 工作组在株洲现场考察后，确定在既有田心站东侧建设编组站，勘测设计工作于1957年3月至1958年9月由铁四院进行。由于大跃进期间无法按照设计施工，广州铁路局提出以出发场为中心的过渡方案，1959年10月建成一级二场的过渡性编组站，时称田心出发场[5]。过渡性编组站内铺有到发线6条，编组线12条，承担由原株洲站担负的列车解编作业[6] 。 1963年枢纽工程复工，车站在原站场东侧新建一个到发场，由原先的一级二场扩建为一级三场。1964年，田心车站正式脱离株洲车站。1966年，铁道部命令田心车站为株洲北站，正式纳入全国铁路运营版图，定为一级编组站。1968年12月，直通场6条到发线投产，承担京广线下行无改编作业中转 [[ 列车 ]] 的技术作业任务。1969年8月至1971年11月，完成直通场改造为到达场的扩建工程，新铺到发线7条[6] 。1972年10月编组场竣工投产，铺设编组线26条[6] 。1973年，车站扩建为单向纵列式三级三场 [[ 编组站[5]]。 1986年，铁道部决定再次扩建株洲北站，将单向纵列式三级三场扩建为双向纵列式三级七场[5] 。1995年上行系统全部建成开通。改建后的株洲北站为双向纵列式三级七场， [[ 设计 ]] 能力为日均办理2.1万辆，年货物到发流量800万吨，成为江南第一大编组站。 

 株洲北站设有37条专用线[7][8] ，其中12条铁路专用线较长，纵横株洲城区[9] 。还有连接石峰区喻家坪工业站的 [[ 专用线 ]] ；而中车株机厂房的进出厂线，则接驳相邻的株洲北出发场，因此所有由中车株机生产的 [[ 铁路车辆 ]] ，在采用甲种运送方式出厂及大修时，必须途经株洲北站。