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'''北京站'''，亦可称北京火车站或北京车站，是北京局集团辖下的 [[ 铁路 ]] 客运特等站之一。车站坐落于北京市东城区东二环以内、东长安街以南、原北京内城城墙以北、崇文门与东便门之间。车站占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台，共有8座站台，站内股道16条。 北京站是北京铁路枢纽的一个重要部分，一直以来北京站始发的 [[ 旅客列车 ]] 发往全国各地，而北京西站完工启用之后分担了大部分京广、京九、京原线方向列车的运输任务。目前，北京站主要负责接发经由京沪线、京哈线往华东、东北方向的列车。另外，北京站也负担接发往俄罗斯莫斯科、蒙古 [[ 乌兰巴托 ]] 和朝鲜平壤的国际联运旅客列车[7] 。

 截至2017年底，北京站占地面积25万平方米。总 [[ 建筑面 积8 积]]8 万平方米。车站平面为前候车厅后站台中轴对称式布局，立面以两翼拱卫着中央。具体的造型和装饰则取材于中国传统建筑，但又加入了新的结构形式，两翼的候车厅采用平顶，中央部分是由两个钟楼侍卫着中心带有扁壳屋顶的大厅。大扁壳为35米×35米，采用预应力边缘构件。除大厅外，高架候车厅也采用扁壳屋顶。两翼房间窗上沿用曲线形式和中心大厅协调统一。立面上采用了大片整齐的 [[ 玻璃 ]] 窗，创造出一种轻快、明朗、大方、新颖的车站建筑形象。在材料 [[ 色彩 ]] 上，大部分采用浅米色面砖，在中心及两翼部位的柱子和花格采用白色剁斧石。 北京站 [[ 建筑艺术 ]] 处理体现了民族文化传统。立面装饰重点突出，钟楼、翼楼、三拱大窗等处采用了琉璃瓦屋顶及玻璃花饰，大厅 [[ 大理石 ]] 墙上打磨发亮的铝制通风花格和柱头纹样均采用了中国古青铜器纹，简洁大方。大厅的主体色调采用与外立面相协调的暖色，扁壳顶棚采用浅湖蓝色粉刷。在局部采用贴金线及彩画装饰，灯具设计以古典吊灯、壁灯为主，使其在轻快明朗的同时兼具浓烈的 [[ 民族 ]] 特色。[1] 

 北京站车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。北京站站台为中国铁路系统内第一个设有无站台柱雨棚的车站，北京站的无站台柱 [[ 雨棚 ]] 覆盖面积81887平方米，柱距大约33至34米，最高高度为13米。雨棚以横跨站场、长170米的桁架为基础，通过以悬挑部分、中间下挂部分、中间上部3种形式的檩条连接波浪形的钢板，达至站台视觉通透的效果，实现包括基本站台在内的所有站台无柱。 北京站站内有大小贵宾室6个，软席 [[ 候车 室1 室]]1 个，普通候车室4个，高架检票厅候车室1个，重点旅客候车区4个。站内设有：第一候车室、第二候车室、第三候车室、第四候车室、中央检票厅、第一软席候车室、第二软席候车室、和谐号候车室、北京站商务中心、036敬老助残服务室。进站天桥2座，自动扶梯6部，直升 [[ 电梯 ]] 座。售票厅、国际售票处、中转签字加快各1处。车站有站台8座（一个侧式站台和七个岛式站台）。无柱雨棚79000平方米，大型地下行包库20000平方米。 

 北京站是 [[ 京沪铁路 ]] 、 [[ 京哈铁路 ]] 、 [[ 京承铁路 ]] 、 [[ 丰沙铁路 ]] 、 [[ 京原铁路 ]] 、 [[ 京广铁路 ]] 、 [[ 京九铁路 ]] 等多条客运专线及城际高速铁路的交会节点。开往东北方向、华东地区、出境列车（K3/K4次列车、K19/K20次列车、K27/K28次列车）等在该站始发。