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''' 中国联合航空 ''' ，全称为中国联合航空公司，简称中联航或中国联航，是一家总部设在中国 [[ 北京 ]] ，是由 [[ 空军 ]] 与22个省、市以及大型企业联合组建，根据中央“部队不得从事经商活动”的政策精神，于2002年11月正式停航，退出中国民用航空市场。2012年11月，中国联合航空有限公司和原中国东方航空河北分公司完成联合重组，成为新的中国联合航空有限公司。目前是 [[ 中国东方航空股份有限公司 ]] 的全资子公司。

中联航的前身是中国联合航空公司（通常称为“旧联航”或“老联航”），于1986年12月25日经 [[ 中华人民共和国国务院 ]] 、 [[ 中央军委 ]] 批准成立，是由 [[ 中国人民解放军空军 ]] 与22个省、市以及大型企业联合组建的民用航空公司。原中国联合航空公司曾拥有41架飞机，其中大多为俄制的 [[ 图-154 ]] 和 [[ 伊尔-76 ]] 等飞机，亦拥有波音767-300、波音737-300、维克斯子爵、雅克-42、CRJ-200、安-26、运-8的机队。北京南苑机场作为旧联航的基地，担负着专机、客机、航班的重任；旧联航经营定期客货运输，临时客货包机、旅游包机、进出口物资国内联运，并兼营与航空相衔接的地面运输。旧联航共开通国内航线38条，其中大部分为支线航线；每周飞行110个航班，通航城市一半为旧联航独飞的地市级城市。旧联航独立于民航系统之外，常常以等同于 [[ 火车 ]] 卧铺价格的票价吸引大量旅客，曾经是中国支线航空市场的霸主。1998年，由于旧联航拥有军办企业背景，根据 [[ 中共中央 ]] “部队不得从事经商活动”的政策被要求停止其民航客运业务，但鉴于其航班计划已经制定，该决定被批准延迟执行。2002年10月31日下午5点10分，在完成了 [[ 银川 ]] 飞往北京的最后一班飞行后，运营了12年的旧联航停止了全部民用航班的飞行。2003年，旧联航正式停航，原属于 [[ 空军 ]] 的 [[ 飞机 ]] 全部被空军收回；但旧联航在退出民航市场后仍担负着 [[ 中国人民解放军 ]] 指派的任务，所以飞机并没有停飞。

2004年，经民航总局正式批准， [[ 上海航空股份公司 ]] 与中国航空器材进出口集团公司共同出资1亿元，上海航空股份公司控股80％、 [[ 中国航空器材进出口集团公司 ]] 控股20％，重新组建成立了中国联合航空有限公司，实现了“军转民”。2005年7月完成重组，10月20日开始重组后的首次新航。从2005年10月至2008年底，累计运送旅客240余万人次，运输货物23000余吨。开航以来，中国联航一直保持着 [[ 安全 ]] 飞行纪录。但常常出现航班因各种原因晚点的情况，甚至出现纵容旅客机上抽烟事件，引起旅客不满。

2012年11月26日，中国东方航空全资的中国联合航空公司和原东航河北分公司日前完成联合重组，成为新的中国联合航空有限公司（简称“（新）中联航”）。新的中联航拥有清一色 [[ 波音 ]] 飞机23架，下设中联航河北分公司、北京南苑机场管理公司、佛山沙堤机场管理公司，总资产14亿元人民币。2014年7月2日，中联航正式转为国有低 [[ 成本 ]] 航空公司。