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 '''F404涡轮扇发动机 ''' （General Electric F404）为通用电气（General Electric） [[ 公司 ]] 中与F412和RM12发动机为同一族系的有后燃器之涡轮扇发动机，净推力（static thrust）为10,500-19,000磅（85 kN）级，伙伴厂商为富豪航空（Volvo Aero）公司（制造RM12发动机）。F404发动机进一步发展成更大型 的F412 的[[F412 发动机 和F414 ]]和[[F414 发动机 ]] ，以及一款实验型发动机：民用通用电气 GE36 涡轮桨扇发动机（Propfan）。

 在本型发动机的发展过程中， [[ 美国海军 ]] 明订其需求顺序如下：

有鉴于F404发动机成功的发展经验，美国空军要求奇异（GE）公司发展一种适用于F-16战隼（Fighting Falcon）式战斗机 和F和[[F-15鹰 ]] （Eagle）式战斗机动力来源的F404衍生型发动机，作为普惠（Pratt & Whitney）公司F100涡轮扇发动机的备选方案，即是使用F101发动机核心的F110发动机。奇异公司随后推出F404-GE-402发动机，提供瑞士作为所订购的F/A-18A/B大黄蜂式打击战斗机动力来源，稍后也被美国海军选为后期型F/A-18C/D [[ 大黄蜂 ]] 式打击战斗机的动力来源。

[[ 富豪航空 ]] （Volvo Aero）公司决定以F404发动机为基础进行改良，各方面的飞行表现比原F404发动机为佳，同时更具备抵抗鸟击、 [[ 冰雹 ]] 和外物损害（FOD）的能力，以增加单具发动机使用时的安全系数（因为JAS-39只装用1具发动机）。

60%的引擎部件由奇异公司产制，再船运至瑞典做最后组装。其余的部件，如风扇叶片、 [[ 压缩器 ]] 轴心和全部的后燃器组件等，则是由该公司在瑞典本地 [[ 设计 ]] 制造。

奇异公司利用F404发动机发展出F412-GE-400无后燃器型 [[ 涡轮扇发动机 ]] ，作为A-12复仇者Ⅱ（Avenger Ⅱ）式攻击机的动力来源。A-12的发展计划被取消后，F412发动机并未因此停止发展，反而更进一步研发成F414涡轮扇发动机，作为F/A-18E/F超级大黄蜂（Super Hornet）式打击战斗机的动力来源。 相较于F404发动机，F412发动机的风扇直径加大，使进气量由每秒65公斤提升至70公斤，而旁通比由0.2提高至0.8。受惠于美国空军推动的改良性能发动机（Increased Performance Engine, IPE）发展计划，F412得以装用第二代[[发动机]]核心段（Core II），容许更多气流的导入，并提高涡轮的进气温度（提高摄氏111度）。