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[[台灣鐵路]][[海岸線 (臺鐵)|海線]]自1919年8月1日開工興建<ref>岸線の概況}}〉，《[[臺灣日日新報]]》第8036號，1922年10月10日，第4版。</ref> ，該鐵路中港站（今[[竹南車站|竹南站]]）至淡文湖站（今[[談文車站|談文站]]）區間跨越[[中港溪]]的「下頭份溪橋」，建設於[[臺中線|山線鐵路]][[頭份溪橋]]下游側一旁，為16孔每孔跨度19.2公尺的上承式鋼鈑梁橋<ref>[[臺灣總督府交通局鐵道部|臺灣總督府鐵道部]]：《臺灣總督府鐵道部第廿二年報（大正九年度）》，[[臺北市]]，1921年。</ref> ，長307公尺，基礎為9.47至10.82公尺之沉箱，工程由技師島崎二郎負責，1922年4月完成鋼鈑梁架設，並隨著[[海岸線 (臺鐵)|海線鐵路]]於同年10月11日全線通車而啟用。

二代橋啟用後先維持單線行車，至2008年1月24日[[竹南車站]]至[[談文車站]]間[[复线铁路|複線化]]工程鋪設東主正線通車後<ref>[[中華民國交通部]]： 96年度《交通年鑑》、97年度《交通年鑑》，第三篇 鐵路，第一章臺灣鐵路，第一節路線，[[臺北市]]。</ref><ref>許洋豪：〈竹南＝談文間雙線化〉，《[[鐵道情報]]》182期，[[中華民國鐵道文化協會]]，2008年3~4月號，頁4。</ref> ，本橋始成為雙線行車之橋梁。