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'''P-51野马式战斗机 ''' （ [[ 英语 ]] ：P-51 Mustang），是美国陆军航空军在 [[第 二次世界大战 |二次世界大战]] 期间最有名的战斗机之一，也是 [[ 美国 ]] 海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于 [[ 欧洲 ]] 与 [[ 太平洋 ]] 战区战略轰炸护航最重要的机种，并且一直使用到 [[ 朝鲜战争 ]] 为止。

Discovery节目《军武科技排行榜－十大战机》将P-51选为 [[ 历史 ]] 上十大战斗机第一名。

本机在后世评价上被认为是二战主力战斗机中综合性能最出色的机种。有别于美军当时的战斗机无论是液冷或气冷发动机都倾向采用 [[ 涡轮增压器 ]] 以强化高空性能的方针，P-51由于非美军内定机种， [[ 设计 ]] 初期无法取得涡轮增压器配额；因此北美公司采用与P-40相同、仅搭配一级增压器的国产艾利森液冷发动机作为动力来源。但相较于P-40，该机以更为先进的进气配置与总体布局使冷却和空气动力效率大为提高，并纳入层流翼设计进一步强化高速性能。之后改装搭配有二级二速的机械增压器的 [[ 英国 ]] 梅林发动机使其高空性能突飞猛进，北美公司亦针对新发动机带来的问题逐一修改，因此成就其罕见的 [[ 历史 ]] 评价。

该机起落架的轮距适中，在整备不良的地面降落时较以往的同级战斗机来得稳定，在地面滑行时具备一定程度安定性的同时亦有理想的操控性，所以获得必须经常在战地机场上起降的前线飞行员们好评。P-51适应战局变迁而不断改进的同时亦衍生了多种问题，最后大部分的改进项目都在最终生产型的P-51H上达成。即使该型号没有实际战果，作为 [[ 航空器 ]] 而言仍具备了同时期战机中罕见的高成熟度，验证了本系列在布局上高度的先进性与周全性。

有关“本机乃在单发战斗机中率先将气密加压座舱列为标准配备者”之说仅是误传，即使换装梅林动力后使高空护航性能出类拔萃的中后期型号P-51，自始至终亦未曾搭载过该项设备。此描述在美制战机之中应 指P指[[P-47雷霆式 战斗机|P-47雷霆式]] 。也因此美军内部跨海陆机种评鉴之中，亦是P-47D夺得最佳高空战机之衔，P-51D屈居第二。

若将评鉴范围扩大至盟军机种，英制喷火式在高空性能上亦领先于同期的P-51。但由于P-51在盟军防御力代表的P-47与盟军综合机动性极致的喷火式之间取得了向来难以两全的最佳折衷，而又能以远低于前两者的生产与后勤成本供应前线，同时具备盟军中最高水准的高速巡航性能与高速操控性，在盟军迫切需要高空高速护航机种以图反攻的重大 [[ 时间 ]] 点上在众多竞争者之中率先达成此等均衡性，因此拔得头筹成为后期欧陆空战中的主角并获后世 [[ 史学家 ]] 给予“最优秀战斗机”之名。