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S-70直升机

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 '''S-70直升机 ''' [[ 西科斯基飞机公司 ]] [[ 美国陆军 ]] 研制的双发单旋翼战斗突击运输直升机,绰号“黑鹰”。该机于1972年开始研制,1974年10月首飞,1977年8月开始生产,1979年4月开始交付使用。该机已出口到许多国家,是美军陆军80年代运输直升机的主力,用途广泛,改型繁多。S-70是目前 [[ 解放军 ]] 序列中唯一为大众所熟知的美式装备,也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的 [[ 直升机 ]]
==研制历史==
[[20世 纪60 纪]]60 年代后期,美国陆军从越南战争中获得经验,开始考虑用一种起飞重量更大,易损性更低,能更有效的执行通用运输任务的新直升机来替代60年代大量使用,但其性能已经不能继续满足要求的UH-1“休伊”直升机。新直升机应能运送11人的步兵班,以及当时陆军的绝大多数武器装备,能在环境气温达35°C,高度为1220米的条件下起飞。
美国陆军于1971年提出“通用战术运输直升机系统”(UTTAS)的战术技术要求。经过9家直升机公司初步竞争,1972年8月底美国陆军分别与西科斯基直升机公司和 [[ 波音·伏特尔直升机公司 ]] 签订合同,要求两公司分别生产3架试飞用原型机和一架地面试验机。各公司投资建造第五架机,以探讨其民用型的可能性。贝尔、波音及西科斯基3家颇具实力的公司参与竟标。
西科斯基公司从陆军得到6200万美元研制费,试制的UTTAS原型机编号为YUH-60A。第一架原型机于1974年6月28日出厂,同年10月17日首次试飞,比原计划提前6个星期,1976年3月交付美国陆军鉴定。第二架和第三架原型机分别于1975年1月21日和1975年2月28日首次飞行。1976年初开始与波音·伏特尔公司的UTTAS原型机YUH-61A进行对比飞行,历时达7个月之久。1976年12月23日美国陆军宣布,选中YUH-60A,计划在1989年前订购1107架,1977年8月开始生产,3架原型机累计试飞650飞行小时,其中包括900次飞行,1700架次。然而,在1978年5月一架原型机坠毁,导致了第一架交付日期的推迟。1978年10月,第一架生产型UH-60A开始试飞,1979年4月开始交付陆军,供训练 [[ 飞行员 ]] 使用,1979年6月19日将第一架作战用的生产型交付给位于肯塔基州的美国陆军第101空中骑兵师,同时继续进行外场条件下的使用试验。然后按计划将UH-60A派往 [[ 巴拿马 ]] 丛林地带、美国西南部 [[ 沙漠 ]] 地区和寒冷的极区,继续进行在不同气温和外场条件下的试验。
[[ 黑鹰 ]] ”改型有SH-60B“ [[ 海鹰 ]] ”,反潜/反舰导弹防御型;EH-60A电子对抗型;的HH-60D“ [[ 夜鹰 ]] ”是空军的战斗支援型;EH-60B,远距离目标跟踪系统型;SH-6F美国海军用作战型。S-70A/C,出口军事通用型等。
在U H-60A批量装备美军之后, [[ 西科斯基公司 ]] 开始开拓 [[ 国际市场 ]] ,其民用型和出口型都冠以S-70系列编号。
UH-60A单价531.6万美元(1986年),EH-60A单价为813.3万美元(1986年)。
==视频==
 
===<center> S-70直升机 相关视频</center>===
 
<center>S-70武装直升机,阿帕奇中的阿帕奇</center>
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