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B-25
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==设计开发阶段==
B-25最初设计代号是NA-40-1，是北美飞机公司自主研发的三人座双引擎轻轰炸机，选用的引擎是普惠R-1830-S6C3-G气冷引擎（输出功率1,100匹马力）；NA-40的设计源自于NA-39（XB-21），为北美公司在1936年接受陆军航空队委托与B-18轰炸机 <ref>[http://www.kongjun.com/lishi/neimu/20140722/49119.html 美国B-18中型轰炸机 按DC-2为蓝本设计而成]，空军网，2014-7-22 </ref> 等一同竞标，最后未能获得采用的中型轰炸机。NA-40自NA-39的设计精进，而本机型研发之际，1938年3月美国陆军航空队提出需求通告（编号38-385），要求下一代轰炸机：航程1,200英里（1,900公里）、极速每小时200节以上（320公里）、酬载1200磅（540公斤）。北美公司随即提出NA-40方案投标，并在1939年1月进行测试。
1939年1月29日，NA-40首飞，但是该次试飞便发现有一些问题亟待解决，最主要的问题是动力不足；随即NA-40换用莱特GR-2600-A71发动机（输出动力1,300匹马力）解决原始技术限制，并更改代号为NA-40-2（NA-40B）。NA-40B在1939年3月投入美军竞标，竞争者包括道格拉斯7B（DB-7B）、斯梯曼X-100、马丁167F；但是这次竞标NA-40BB仍旧并未得标，且飞机在1939年4月11日的第二次试飞时便因意外毁损。由于无法继续进行测评，最终该次竞标案由道厂胜出，随后DB-7B更名为A-20浩劫攻击机。陆军虽然没有采购北美制品，但表示北美厂试验机型的数据成果让他们颇感兴趣，而这也成为后续NA-40持续进化的伏笔。
吉米·杜立特（Jimmy Doolittle）的部下乘B-25飞机空袭东京前，在“大黄蜂”号上起飞
二战中被应用于吉米·杜立特（Jimmy Doolittle）策划的对日本本土的轰炸。任务名称为空袭东京，原本计划由24架B-25飞机编队进行，但由于“大黄蜂”号航空母舰无法装下那么多B-25，最后确定为由16架B-25完成任务。1942年4月1日，飞机及机组人员登上航空母舰。次日由加利福尼亚出发。但是4月18日在距离日本约1300公里海域处，被日本巡逻艇发现，航空母舰不能继续前行，杜立特决定提前起飞。8时18分，杜立特第一个起飞并成功，跑道还剩下约30米没用上。剩下15架B-25也在9时21分前陆续成功起飞。他们采取单机跟进的纵队，于12时30分飞临日本上空并投掷炸弹，之后飞向中国，但因提早起飞，有一些B-25燃料耗尽没能到达中国的机场，迫降在中国南昌（已被日军占领的区域）。多名轰炸机人员被日本军俘获，但在中国士兵（即国民政府部队士兵）帮助下轰炸机人员成功回国 <ref>[https://www.sohu.com/a/142669185_826847 二战B-25炸东京] ，搜狐，2017-5-23</ref> 。 ==参考文献==