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[[File:空警-200.jpg|350px|缩略图|右|<big>空警-200</big>[https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1589579777702&di=0ed5fa4b5737f1a04b56a560a5c8d301&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fmilitary.cntv.cn%2F20110117%2Fimages%2F1295230414736_20110116115010febf7.jpg 原图链接][http://military.cntv.cn/20110117/101897.shtml 来自 央视网 的图片]]]
==研制背景==
预警机是集情报探测、指挥控制、通信导航、电子对抗、信息传输于一体的大型综合 [[ 电子信息 ]] 装备，是国土防空中增强低空、超低空预警探测和空中指挥引导能力的重要手段，是提高基于信息系统的体系作战能力的关键环节，是体现国家综合实力和科技水平的标志性装备。预警机诞生以来，一直是各 [[ 军事 ]] 强国着力发展的重点。但因其技术高度密集，系统十分复杂，此前世界上只有美、俄、以色列等少数 [[ 国家 ]] 具备研制能力。
20世纪60年代中国曾将 [[ 图-4轰炸机 ]] 改装空警-1预警机，但因核心技术不过关而中止；1990年海湾战争后，中国决定通过对外合作解决预警机装备急需。原计划采用俄罗斯 的A的[[A-50 ]] 搭载以色列的“费尔康”雷达研制。1999年 [[ 以色列 ]] 在美国强大压力下停止向中国出售预警机，中国便于2002年主动中断从俄罗斯购买价格和性能都不符要求的预警机，转而全力自行研制更先进的 [[ 空警-2000 ]] 大型预警机。
鉴于空警-2000采用俄罗斯 [[ 伊尔-76运输机 ]] 作为载机而数量受到限制，战时保障困难。 [[ 中央军委 ]] 决定搞大中结合，除空警-2000外再研制一款小一些的预警机，以弥补大型预警机数量不足。经过调研选型，中航工业陕西飞机工业集团公司承担了空警-200的研制任务。
==研发进程==
空警-200预警机，以运-9为载机平台，机身顶部安装1具约为机身1/3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。为配合预警机的需要，该机换装新 [[ 发动机 ]] 、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等改进措施。
2002年秋，陕飞飞机设计研究院成立空警-200项目技术论证组，展开了全封闭的论证。经过严格论证和评审，陕飞集团可行的研制方案和 [[ 运-8 ]] 飞机良好的性能使空警-200工程立项方案顺利通过了评审。为有效缩短从方案论证到细节设计、从细节设计到 [[ 工艺设计 ]] 周期，在方案还没有最终确定的时候，陕飞集团就大胆决策，采取并行工程管理办法，在同一时期内展开多项研制前的准备工作。
空警-200预警机，于2003年5月经 [[ 中国人民解放军总装备部 ]] 批准立项。
2004年9月空警-200工程载机尾翼抖振试验在 [[ 西北工业大 学NF学]]NF-3风洞试验室进行，这一试验填补了运-8系列飞机在该领域的空白。
空警-200的研制是技术难度极大的一项系统工程，包括方案论证、细节设计、工艺准备、生产试制、试验试飞、设计鉴定等工作阶段。在空警-200的研制中，研究人员编制了40余份设计方案和66份顶层文件，开展了全部固定翼飞机专业的 [[ 设计 ]] 与改进工作，攻克了12项重大关键技术，进行了47项型 [[ 设计 ]] 和工艺试验，以及10项大型飞行试验，累计飞行近2200架次。
空警-200预警机，在原载机基础上重新设计机头、在左右机翼翼尖和垂尾顶端加装电子对抗天线，机背上加装“平衡木”天线罩及支架，针对 [[ 预警机 ]] 使用要求，还对机体内部进行了较多的改动。陕飞公司为空警-200新研了机翼结构整体油箱等部件，改进设计了发动机等系统，完成了燃油等系统试验和调整试飞，并于2004年10月28日实现首飞。
为加快研制进度，空警-200预警机各原型机技术状态均不相同，较为复杂。全状态（加装雷达）的02架空警-200预警机于2005年7月15日实现首飞。“空警200”预警机于2006年1月转场交付部队试用，后经综合整治及对各类问题和建议的改进，使载机 [[ 安全 ]] 性、使用维护性和可靠性得到了显著提高。
==视频==