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''' 万钢 ''' （1952年8月－），男，祖籍湖北潜江，生于 [[ 上海 ]] ， [[ 中华人民共和国 ]] 汽车领域专家，主要科研方向为清洁能源汽车燃料电池。现任全国政协副主席、中国致公党中央委员会主席、中国科学技术协会主席。曾任 [[ 科学技术部 ]] 部长。自2007年出任科学技术部部长后，成为1972年以来首位非中共党籍国务院组成部门正职负责人。

在中共中央关于知识青年 [[ 上山下乡 ]] 的时代背景下，万钢于1969年4月赴 [[ 吉林省 ]] 延吉县三道公社插队落户。1975年10月，获推荐进入 [[ 东北林业大学 ]] 道桥系学习，成为“工农兵学员”。1978年毕业后，留校任教，担任东北林业大学基础部物理教研室教师。[1][2]

1979年，考入 [[ 同济大学 ]] 结构理论研究所实验力学专业，攻读 [[ 硕士 ]] 。1981年毕业获硕士学位，并留校担任数学力学系光测力学研究室教师。在此期间， [[ 德国克劳斯塔尔工业大学 ]] 的一位访问教授，在阅读了万钢的博士研究课题后，向他发出邀请。1985年，获 [[ 世界银行 ]] 的奖学金后，万钢赴德国克劳斯塔尔工业大学机械系学习，并于1991年获该校工学博士学位。[1][2]

在德国攻读博士期间，万钢开发了一个降低汽车噪音的技术，得到了德国高校与企业奖。这套技术一直到2005年8月才在 [[ 德国 ]][[ 大众汽车 ]] 公司退役。2005年他访问时，大众公司所在的德国下萨克森州政府为此颁发给万钢一个特殊功勋十字奖。万钢也是获此殊荣的第二人。[2][3]

获博士学位后，万钢于1991年进入 [[ 德国奥迪汽车公司 ]] 工作，历任该公司技术开发部工程师，生产部、总体规划部技术经理。1994年和1995年，先后被 [[ 德国克劳斯塔尔工业大学 ]] 和 [[ 同济大学 ]] 聘为兼职教授，博士生导师。[1][2]

在德国工作期间，曾任长春第一汽车制造厂副厂长、时任教育部副部长的吕福源特邀万钢率领一个德国汽车工业的博士工程师代表团到中国考察汽车工业。1999年，万钢带团归国，提出开发 [[ 清洁能源汽车 ]] 的建议，并有了回国的打算。2000年的平安夜，经同济老校长李国豪劝说，并受科技部邀请的万钢回到了中国。不久，他被中华人民共和国科技部聘为国家“863计划”电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。[1][2]

2001年，万钢回到同济大学，历任校长助理、汽车学院院长、新能源汽车工程中心主任；2003年6月，出任同济大学副校长（主持工作）；2004年7月起，正式担任同济大学校长（副部长级），任至2007年；2006年起，兼任 [[ 上海市 ]] 科协副主席。[1][2]

2006年12月，万钢当选中国致公党中央副主席。2007年4月27日，科技部部长 [[ 徐冠华 ]] 因年龄到限，被免去职务；第十届全国人大常委会第二十七次会议决定任命万钢为科技部部长。万钢遂成为自1972年 [[ 傅作义 ]] 辞去水利电力部部长职务后，中华人民共和国35年来首位非中国共产党党员的正部长级官员[2] 。

2007年12月21日，在中国致公党第十三届一中全会上，万钢当选为致公 [[ 党中央委员会 ]] 主席；2008年3月，当选全国政协副主席；2013年3月，在 [[ 第十二届全国政协第一次会议 ]] 上，连任全国政协副主席[2] 。

他还是第十届全国政协委员，十届全国政协三次会议增选为常务委员[2] 。

<center>致公党中央主席万钢：要谨记“党的规模小声音不能小”</center><center>{{#iDisplay[[Category:e0026cw95t6|560|390|qq}}</center>军政人物]]