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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''基隆站南北號誌樓轉轍站'''<br><img src="https://cloud.culture.tw/e_new_upload/task/ec0c4582-6042-444b-9a5a-3afe8cb1b3ff/20041012000001/3b689842713af4ef62efefe718ecabb6917465b8.JPG" width="250"></center><small>[https://cloud.culture.tw/frontsite/inquiry/emapInquiryAction.do?method=showEmapDetail&indexId=45673 圖片來自文化部]</small>
|}
'''基隆站南北號誌樓轉轍站'''為[[臺灣鐵路管理局]][[基隆車站]]的附屬設施之一，設有控制軌道轉換的裝置。在鐵路設施自動化後，號誌樓和轉轍站逐漸被取代，其為目前全[[臺灣]]唯一南北兩端皆保留的號誌樓的車站。轉轍站在2004年登錄為[[基隆市文化資產|基隆市歷史建築]]。<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1351908 基隆火車站南北號誌樓 將再利用]，自由時報，2020-02-14</ref>
== 介紹 ==
基隆車站原有五棟號誌樓，現只存南北兩棟。南北號誌樓的一樓皆為[[鋼筋混凝土]]造承重牆結構，二樓則以[[檜木]]為主要材料，外部為雨淋板，內部隔間少以便通視，屋頂則為斜屋頂。由於台鐵維護管理不善，南號誌樓尤其在2013年的[[颱風蘇力 (2013年)|颱風蘇力]]中損毀嚴重，台鐵一度要求撤銷其文化資產身分，欲將南號誌樓拆除，但遭[[基隆市文化局]]拒絕。台鐵隨後即在南號誌樓外側搭建鐵皮以加強保存。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]
|<center>'''基隆站南北號誌樓轉轍站'''<br><img src="https://cloud.culture.tw/e_new_upload/task/ec0c4582-6042-444b-9a5a-3afe8cb1b3ff/20041012000001/3b689842713af4ef62efefe718ecabb6917465b8.JPG" width="250"></center><small>[https://cloud.culture.tw/frontsite/inquiry/emapInquiryAction.do?method=showEmapDetail&indexId=45673 圖片來自文化部]</small>
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'''基隆站南北號誌樓轉轍站'''為[[臺灣鐵路管理局]][[基隆車站]]的附屬設施之一，設有控制軌道轉換的裝置。在鐵路設施自動化後，號誌樓和轉轍站逐漸被取代，其為目前全[[臺灣]]唯一南北兩端皆保留的號誌樓的車站。轉轍站在2004年登錄為[[基隆市文化資產|基隆市歷史建築]]。<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1351908 基隆火車站南北號誌樓 將再利用]，自由時報，2020-02-14</ref>
== 介紹 ==
基隆車站原有五棟號誌樓，現只存南北兩棟。南北號誌樓的一樓皆為[[鋼筋混凝土]]造承重牆結構，二樓則以[[檜木]]為主要材料，外部為雨淋板，內部隔間少以便通視，屋頂則為斜屋頂。由於台鐵維護管理不善，南號誌樓尤其在2013年的[[颱風蘇力 (2013年)|颱風蘇力]]中損毀嚴重，台鐵一度要求撤銷其文化資產身分，欲將南號誌樓拆除，但遭[[基隆市文化局]]拒絕。台鐵隨後即在南號誌樓外側搭建鐵皮以加強保存。
== 參考文獻 ==
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[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]