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''' 大西洋东南航空529号班机 ''' ，登记号码为 N256AS。是一架在卡洛尔县坠毁的、由 [[ 巴西航空工业公司 ]] 所生产的飞机。原定从 [[ 亚特兰大 ]] 哈兹菲尔德-杰克逊国际机场飞到位于密西西比州格尔夫波特的 [[ 格尔夫波特-比洛克西国际机场 ]] 。在一共29位的乘客与机组人员中，有9位当场或事后死于 [[ 飞机 ]] 降落时引发的大火。

这架飞机是巴西航空工业公司生产的EMB-120双 [[ 螺旋桨 ]] 引擎客机，在1989年3月3日送交给 [[ 大西洋东南航空 公司|大西洋东南航空]] ，在坠毁前已经飞了18,171次。

529号航班于12点10分离开亚特兰大机场的空桥区，并于12点23分起飞。在12点43分25秒位于18,100呎的高空时，副驾驶说他听到像是棒球敲击 [[ 铝罐 ]] 的 [[ 声音 ]] 。在左侧引擎的螺旋桨其中一部分叶片失去作用，令整个装置都变形了，也使得引擎舱与机翼侧面扭曲。

虽然EMB120可以在单一引擎故障时仍保持飞行，但变型的引擎造成过度阻力以及失去左边的推力，而使得飞机急速下降。机长和副机长试图回到 [[ 亚特兰大机场 ]] 紧急降落，但下降过于快速使得他们只能降落在西乔治亚机场。不幸地，最后飞机无法继续在空中飞行，所以机组员开始寻找可以紧急迫降的地方。最后在12点52分45秒飞机在卡洛尔县附近坠毁。

虽然26名乘客和3名机组人员均生还于飞机迫降的撞击，然而许多人却死于撞击泄露的 [[ 燃油 ]] 引发的大火。迫降时受撞击昏迷的机长在大火中窒息，再也未能恢复 [[ 意识 ]] 。还有7位乘客在意外发生的30天之内死于严重的灼伤。因而官方统计的死亡人数是8人。官方的统计宣布之后、事故发生的4个月后，一名受害者因多处烫伤而去世，使得这场空难直接导致的死亡人数达到9人。

机上一对母女均生还于灾难，但空难发生8个星期后，母亲死于 [[ 心脏病 ]] 。她作为死难者之一被刻在当地的纪念碑上。在国家地理频道的节目空中浩劫中，也将罹难者算作10位。

有充分证据显示这起意外的发生原因是腐蚀造成的 [[ 金属 ]] 疲劳状况并未被发现，最后导致螺旋桨故障。在之前同款的螺旋桨至少已经发生过两次故障问题，但是当时的飞机仍然能安全降落。而故障的螺旋桨被召回螺旋桨制造商汉密尔顿标准的厂房进行维修。但不仅检视并不完整，连更新的动作也起不了作用。

[[ 美国国家运输安全委员会 ]] （NTSB）提出对Hamilton Standard的批评，认为他们维修螺旋桨的工作做的并不够充分，且整体来看在检测、修复 [[ 技术 ]] 、训练、使用说明与情报沟通各方面都毫无效率。而Hamilton Standard与 [[ 美国联邦航空局 ]] 也都在“要求定期对螺旋桨进行on-wing [[ 超声波 ]] 检测工作上失职了。”在事故发生地点出现的多 [[ 云 ]][[ 天空 ]] 与低云层云幂高度，也更使得这起意外 [[ 雪 ]] 上加 [[ 霜 ]] 。 ==参考文献==