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''' 教练-8 ''' （JL-8），是一种由中国 [[ 南昌飞机制造公司 ]] 设计制造的双座中级喷气教练机和轻型攻击机。这架飞机的主承包商是 [[ 洪都航空工业集团 ]] 。

使用国产 [[ 发动机 ]] 后被称为K-8J，也就是K-8国内型的意思，现已取代了 [[ 歼教-5 ]] ，其出口的变种是与 [[ 巴基斯坦 ]] 联合航空体（Pakistan Aeronautical Complex，PAC）合作开发的K-8教练机（喀拉昆仑）。

教练-8的研发源自于1982年，用于取代空军已经淘汰的歼教-5，以适应歼7乃至后来装备的歼8的训练任务。1986年，中国与巴基斯坦政府间签署的联合开发协议，合作进行教练-8的研发，并由巴基斯坦进行机体的生产。经由当时的巴基斯坦总统 [[ 齐亚 · 哈克 ]] 提议，名字改为中巴边境上的喀喇昆仑，以代表了两国之间的友谊。1987年，设计工作在南昌飞机制造公司展开。中国的飞机 ​​ 总 [[ 设计师 ]] 为石屏，后来因为教练8的开发功绩获得 [[ 中国工程院院士 ]] 荣誉，设计团队由100多名中国 [[ 工程师 ]] 和20名巴基斯坦的工程师合组。

1989年，教练8原型机出厂、1990年11月21日原型机由首席试飞员杨耀驾驶首飞。在1991至1993年，教练8总共完成4架原型机，并由2位巴基斯坦及4位 [[ 解放军 ]] 空军飞官持续测试。教练8首批量产机在1992年决定为24架，中国分得18架、巴基斯坦为6架；巴基斯坦在1995年决定加订75架K-8取代T-37鸣鸟式教练机；解放军空军虽然在后续也持续增购教练8，但在歼教5当时仍有极大数量的状况下增购总量有限，至2008年解放军才突破120架采购量。

教练-8/K-8为 [[ 第二次世界大战 ]] 后典型的军用喷射教练机设计，整体外观设计类似一众西方教练机（例如: ：[[ 意大利 制MB]]制[[MB-339教练机 ]] ），其机身是两侧进气并且有多个舱门以方便打开维修，发动机能方便地在后机身拆出，其机身寿命达到8000小时，和西方教练机相当，机翼为全铝合金制下单翼，机翼为简单的梯形而其横切面是层流翼形，不单产生的 [[ 空气 ]] 阻力较小而且能改善在大迎角之下的失速，座舱采用前座比后座低28厘米而令前座的前下视角为14度而后座的前下视角为5度，视野比旧式的歼教-5等中国教练机有改善。

教练-8/K-8有着良好的飞行机动性，其机动性已和三代机相似，除了不能作超 [[ 音速 ]] 飞行外，能作出三代战斗机的各种空战动作，其 [[ 机翼 ]] 和机身下总共有5个挂架，最多可挂载950公斤各种弹药而机身挂架可挂机炮吊舱，故教练-8/K-8也可执行对地攻击。