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创建页面，内容为“安徽广德6·3空难发生在2006年6月3日，一架隶属中国人民解放军空军的空警-200预警机在执行任务途时，在安徽省广德县柏垫镇…”
安徽广德6·3空难发生在2006年6月3日，一架隶属中国人民解放军空军的空警-200预警机在执行任务途时，在安徽省广德县柏垫镇姚村上空失事坠毁，机上包括机组人员在内的40人全部罹难。这是中国人民解放军历史上最严重的空难，亦是中国空军2006年发生的四起空难中的第二起。
2006年9月7日，中国官方通讯社新华社公布了调查结果，认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。
在最初的官方新闻中，失事飞机的机型和失事地点的准确位置并没有透露，仅使用“军用运输机”和“安徽某地”等笼统的表述带过。随着事件的发展和报道的深入，肇事飞机的机型被证实是当时正在研发的、由运-8改装的空警-200预警机，失事地点为安徽广德。
==事件经过==
飞机在当日约13时30分从安徽肥东军用机场起飞，约16时在安徽广德上空失事坠毁。事发当时有目击者看到两架军机一前一后，低飞进入县城上空，并发出异常的声音。随后，其中的一架飞机突然朝下坠落，之后飞机又突然之间猛然上升朝山上飞去。飞机坠毁前曾发生爆炸，坠毁后飞机断成两截并再次发生爆炸。失事现场被砸出一个大坑，同时发现5具完整的尸体。
空难发生后，广德县县委、县政府和县人武部共组织了5600人次和部队官兵对空难现场进行搜索。
遇难者
机上40人中除5人为试飞员外，其他人员均为电子专家。其中军方和地方技术人员各占一半，大部分人员来自安徽国防科工委“第三十八研究所”，机上还包括几位将军级高级工程师。
==失事飞机==
空警-200机背上搭载了平板缝隙天线机械扫描机载预警雷达（又称平衡木预警系统），该机在2005年1月完成首次试飞，这次坠毁的是该型号的第二架飞机。
==事件调查==
空难发生后，中央军委派遣了总部工作组连夜赶赴现场，组织搜救和善后工作。该工作组由中共中央政治局委员、中央军委副主席郭伯雄率领。
空难调查发现，除直接原因结冰之外，还有多个原因导致空难发生：
*机翼除冰系统出现故障；
*飞机超载（因当时飞机正在进行测试，装有大量设备，机上不应搭载超过30人）；
机上大部分乘客没有绑好安全带。
2006年9月7日，中国官方通讯社新华社公布了调查结果，认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。
在最初的官方新闻中，失事飞机的机型和失事地点的准确位置并没有透露，仅使用“军用运输机”和“安徽某地”等笼统的表述带过。随着事件的发展和报道的深入，肇事飞机的机型被证实是当时正在研发的、由运-8改装的空警-200预警机，失事地点为安徽广德。
==事件经过==
飞机在当日约13时30分从安徽肥东军用机场起飞，约16时在安徽广德上空失事坠毁。事发当时有目击者看到两架军机一前一后，低飞进入县城上空，并发出异常的声音。随后，其中的一架飞机突然朝下坠落，之后飞机又突然之间猛然上升朝山上飞去。飞机坠毁前曾发生爆炸，坠毁后飞机断成两截并再次发生爆炸。失事现场被砸出一个大坑，同时发现5具完整的尸体。
空难发生后，广德县县委、县政府和县人武部共组织了5600人次和部队官兵对空难现场进行搜索。
遇难者
机上40人中除5人为试飞员外，其他人员均为电子专家。其中军方和地方技术人员各占一半，大部分人员来自安徽国防科工委“第三十八研究所”，机上还包括几位将军级高级工程师。
==失事飞机==
空警-200机背上搭载了平板缝隙天线机械扫描机载预警雷达（又称平衡木预警系统），该机在2005年1月完成首次试飞，这次坠毁的是该型号的第二架飞机。
==事件调查==
空难发生后，中央军委派遣了总部工作组连夜赶赴现场，组织搜救和善后工作。该工作组由中共中央政治局委员、中央军委副主席郭伯雄率领。
空难调查发现，除直接原因结冰之外，还有多个原因导致空难发生：
*机翼除冰系统出现故障；
*飞机超载（因当时飞机正在进行测试，装有大量设备，机上不应搭载超过30人）；
机上大部分乘客没有绑好安全带。