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阿拉斯加航空261号班机

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[[File:阿拉斯加航空261号班机.jpeg|320px|缩略图|右|<big>阿拉斯加航空261号班机</big>[https://pimage.cqcb.com/d/file/headline/2017-11-15/7eb3ee2d82324d2c15068281b4bb4491.jpg 原图链接][https://www.cqcb.com/headline/2017-11-15/556521_pc.html 来自 重庆晨报 的图片]]]
'''阿拉斯加航空261号班机'''是一架国际航班,起飞自[[墨西哥]]哈利斯科州巴亚尔塔港古斯塔沃·迪亚斯·奥尔达斯军官国际机场,计划降落在美国华盛顿州西雅图-塔科马国际机场,中间经停美国[[加利福尼亚州]][[旧金山国际机场]]。坠机事故发生于2000年1月31日当地时间下午4时20分,失事飞机为一架MD-83,在经历了灾难性的俯仰失控之后,飞机坠毁于加利福尼亚州安那卡帕岛以北4.3公里(2.7英里)的[[太平洋]]里 <ref>[https://mini.eastday.com/a/180131114454049.html?qid=02263 世纪之初的今天他们永远的留在了大海上—阿拉斯加261号班机空难 ],东方19315,2018-01-31 </ref> 。飞机上的2名飞行员、3名[[乘务员]]以及83位乘客全部遇难。这次事故发生在十字航空498号班机空难的三周之后,也是[[肯尼亚航空]]431号航班在科特迪瓦坠毁之后的第一天。
NTSB的事后调查查明飞机机件维修不足导致过度磨损,并在飞行过程中引发了飞行控制系统灾难性故障。空难的可能原因是“因飞行途中水平尾翼平衡调节系统起重螺杆顶部螺母的螺纹失效而造成俯仰失控。螺母螺纹的失效归因于[[阿拉斯加航空]]对其所装配起重螺杆装备润滑不足导致的过度磨损。”
==第二次俯冲和坠毁==
下午4时19分左右,CVR记录了至少四声“砰砰”的声响。17秒后,一声“非常响亮的噪音”之后,飞机开始向下直线俯冲坠落。空中交通管制事先曾告知在附近盘旋的几架飞机,让他们目视注意261号航班的动向,这几架航班立刻联系了空管局。一名飞行员通过无线电报告说261号航班“正在急剧俯冲下降。”另一个飞行员报告说“是的,啊,他们,嗯,绝对的机头向下,呃,高度下降得很快。”一架天西航空客机的机组人员报告说“飞机很明显是失控了。”ATC试图联系阿拉斯加261号航班,尽管驾驶舱通话[[记录器]]记录到副机长曾发出坠机呼救,但在最后的坠毁过程中,ATC没有收到来自261号航班的任何[[信息]]。驾驶舱通话记录器记录的最后一句话是在坠毁前0.9秒已贴近海面的时候,机长说出的"Ah here we go." 驾驶舱通话记录器的数据显示出在下坠期间飞行员仍努力尝试夺回飞机的控制权,甚至当[[意识]]到无法扬起机头的时候,他们还尝试让飞机在上下颠倒的状态下继续飞行。然而此刻飞机水平安定面系统毁损已是无力回天,在81秒内,飞机头朝下翻转,以超过13,300英尺每分钟(约151.1英里每小时)的速度急速下坠了18000英尺,高速撞击海面后坠毁,机上所有人员无一生还,飞机也在巨大冲力下变成碎片。在附近飞行的飞行员们目睹了这一悲剧时刻 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av46578903/?spm_id_from=333.788.videocard.7 (无力回天)阿拉斯加航空261号班机事故模拟(致敬神机组) ],哔哩哔哩,2019-3-17</ref>
==参考文献==
[[Category:社會事件]]
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