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''' 达美航空1141号班机 ''' 空难（Delta Air Lines Flight 1141）是指1988年8月31日，自达拉斯-沃斯堡国际机场飞往盐湖城 [[ 国际机场 ]] 的达美航空1141号班机，因在起飞前没有展开襟翼，在起飞后不久即失速坠毁，造成机上108人中14人死亡，76人轻重伤。

DL1141号班机于8时30分推出，随即接到滑行至18L跑道的指示，但仍需等待2分钟。与此同时，机师正与空中 [[ 乘务员 ]] 讨论前一年发生的 [[ 美国大陆航 空1713 空]]1713 号班机空难，不久之后班机即获准起飞。在主起落架离地前，飞机正常起飞，之后机身倾侧，右侧翼梢触地，机身撞上天线，其后撞地，右侧机翼起火。飞机从起飞到撞地的时间仅22秒。

2名 [[ 机组人员 ]] 和12名乘客在事故中遇难。其中坐在29C座位的乘客在空难发生时从机身左侧破损处逃出，但之后在试图重新进入飞机时被烧伤，11天之后死亡。

1989年9月26日，NTSB发布最终事故报告。报告终将事故发生原因归为两点，一为机组人员未确实执行驾驶舱纪律规定，分心聊天导致机组未能确实完成起飞检查表，以致于飞机在襟翼未展开的情况下起飞，最终导致升力不足而起飞失败坠毁；二是达美航空明知 [[ 波音727 ]] 的起飞警报系统（Take Off Warning System,TOWS）有设计缺陷，却没有照原厂建议对飞机进行正确维修，以致TOWS系统在起飞时故障，未能提醒机组人员。

NTSB在报告中对达美航空对机组人员纪律的放任，以及主管机关FAA在已知 [[ 达美航空 ]] 有纪律问题的情况下未能以更积极的手段制止进行了严厉的批评。事后，三名机师都遭到达美航空辞退，不过责任最小的 [[ 飞行工程师 ]] 贾德（Judd）在之后又被达美航空恢复职位。 ==参考文献==