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DL1141号班机于8时30分推出，随即接到滑行至18L跑道的指示，但仍需等待2分钟。与此同时，机师正与空中[[乘务员]]讨论前一年发生的[[美国大陆航空]]1713号班机空难，不久之后班机即获准起飞。在主起落架离地前，飞机正常起飞，之后机身倾侧，右侧翼梢触地，机身撞上天线，其后撞地，右侧机翼起火。飞机从起飞到撞地的时间仅22秒。
2名[[机组人员]]和12名乘客在事故中遇难。其中坐在29C座位的乘客在空难发生时从机身左侧破损处逃出，但之后在试图重新进入飞机时被烧伤，11天之后死亡 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av18969318/ 【事故模拟】达美航空1141航班空难 ]，哔哩哔哩，2018-1-31</ref> 。
==调查==
1989年9月26日，NTSB发布最终事故报告。报告终将事故发生原因归为两点，一为机组人员未确实执行驾驶舱纪律规定，分心聊天导致机组未能确实完成起飞检查表，以致于飞机在襟翼未展开的情况下起飞，最终导致升力不足而起飞失败坠毁；二是达美航空明知[[波音727]]的起飞警报系统（Take Off Warning System,TOWS）有设计缺陷，却没有照原厂建议对飞机进行正确维修，以致TOWS系统在起飞时故障，未能提醒机组人员。
NTSB在报告中对达美航空对机组人员纪律的放任，以及主管机关FAA在已知[[达美航空]]有纪律问题的情况下未能以更积极的手段制止进行了严厉的批评。事后，三名机师都遭到达美航空辞退，不过责任最小的[[飞行工程师]]贾德（Judd）在之后又被达美航空恢复职位 <ref>[https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=11253716376940598412 80期《灾难现场》达美航空1141号班机，机组只顾着聊天酿成悲剧 ]，好看视频，2018-10-17</ref> 。
==参考文献==
[[Category:熱點新聞事件類]]