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除了疲劳[[驾驶]]之外，正副驾驶之间的沟通也就是所谓的驾驶舱资源管理也是飞航专家相当重视的问题，因为正副驾驶的资历通常差距很大，再加上以往的航空界往往有视机长为神的迷思，认为机长的决策永远都是正确的，因此如果机长的名气太大或是太过强势，很容易会使副机长产生畏惧，无法在关键时刻发生作用 <ref>[http://tech.sina.com.cn/d/s/2016-05-24/doc-ifxsktkp9223974.shtml 飞机为何会坠毁？空难5个常见原因 飞行员是最后一道防线 ]，新浪，2016-5-24</ref> 。

一般而言，由发生航空事故的地区和飞机注册地区相关机构负责调查，对航空事故的起因、经过和结果作出深入的研究和分析，并提出改善建议避免同类事故再出现。美国的调查机构为[[美国国家运输安全委员会]]（简称NTSB），NTSB不但调查美国国内的航空事故，亦会与当地政府合作，调查美国注册或生产的[[航空器]]在国外发生的事故。英国的调查机构为运输部辖下的航空事故调查部。[[台湾]]的调查机构为国家运输安全调查委员会 <ref>[http://www.chinalawedu.com/falvfagui/fg23155/174420.shtml 制定飞航事故调查法 ]，法律教育网，2004-6-2</ref> 。