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山陽新幹線
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|<center>'''山陽新幹線'''<br><img src="https://japan-magazine.jnto.go.jp/jnto2wm/wp-content/uploads/1712_special_jr_tokai01_01.jpg" width="280"></center><small>[https://japan-magazine.jnto.go.jp/hk/special_jr_tokai01.html 圖片來自japan-magazine]</small>
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'''山陽新幹線'''(日語:山陽新幹線/さんようしんかんせん Sanyō Shinkansen */?)是連結[[新大阪站]]至[[博多站]],屬於西日本旅客鐵道([[JR西日本]])的高速鐵路線(新幹線);名稱來自山陽地方。<ref>[https://littlebeartw.com/sanyo_sakura_2_1/ 【山陽舞櫻Day2-1】博多 → 新岩國:山陽新幹線初體驗],littlebeartw,2015.04.26</ref>
'''山陽新幹線'''以東海道新幹線延線方式建設,而且有較多列車直通運行,統稱「東海道·山陽新幹線」。和[[九州新幹線]]直通後,也統稱「山陽·九州新幹線」,亦可以3條路線合稱「東海道·山陽·九州新幹線」。
==歷史==
山陽新幹線是東海道新幹線的延線。1972年3月15日,山陽新幹線新大阪站至岡山站間完工通車,1975年3月10日岡山站至博多站完工通車。相較於東海道新幹線,山陽新幹線的路線更適合高速行車,在姬路站以西,使用[[N700系]]、[[500系]]的[[希望號列車]]可以以時速300公里的最高時速運轉。
不過在[[德山車站]],因要經過市街,時速限制為170公里。由於當初興建時為了減少彎道的數量,使路線儘量保持直線,因此山陽新幹線的隧道數量較東海道新幹線為多,因此也有人揶揄山陽新幹線為「地下鐵新幹線」。
由2011年3月12日開始九州新幹線亦從[[博多車站]]與山陽新幹線相連,因此山陽新幹線列車也將直接駛入九州新幹線的路線中。
===年表===
*1965年9月9日:山陽新幹線[[新大阪站]]至[[岡山站]]被批准建設。
*1966年5月31日:新大阪站至岡山站的路線及車站被批准。
*1967年3月16日:於[[赤穗市]]舉行新大阪至岡山段開工儀式。
*1969年6月18日:岡山站至博多站被批准建設。
*1969年12月4日:岡山站至博多站的路線及車站被批准。
*1972年3月15日:新大阪站至岡山站路段完工通車,時速210公里。光號列車來往大阪至岡山需時58分鐘。
*1975年3月10日:岡山站至博多站路段完工通車。三原至博多限速時速160公里,光號列車來往大阪至博多需時3小時44分鐘。
*1980年10月1日:三原至博多之間的時速160公里限速解除,光號來往大阪至博多時間縮短至3小時28分鐘。
*1985年3月14日:重整運營圖,光號來往大阪至博多時間縮短至3小時16分鐘。
*1986年11月1日:全線提速至時速220公里,光號來往[[大阪]]至博多時間縮短至2小時59分鐘。
*1988年3月13日:[[新尾道站]]與[[東廣島站]]開始營業。
*1989年3月11日:加入高級光號,時速230公里,光號來往大阪至博多時間縮短至2小時49分鐘。
*1993年3月18日:希望號開始在山陽新幹線上營運,時速270公里,希望號來往大阪至博多時間縮短至2小時32分鐘。
*1995年1月17日:因阪神淡路地震造成山陽新幹線全線無法行車,1月18日,未受損的姬路站至博多站間恢復通車。4月8日全線恢復通車。
*1997年3月22日:[[希望號列車]]開始使用500系的車輛,並且達到時速300公里。希望號來往大阪至博多時間縮短至2小時17分鐘。
*1999年3月13日:厚狹站開始營業。
*2000年3月11日:光號鐵路之星列車開始營運。
*2003年10月1日:小郡站改名為新山口站。
*2007年7月1日: 希望號列車開始使用N700系的車輛,時速達300公里。
*2008年11月30日:0系列車退出定期營運。
*2011年3月12日:九州新幹線全線通車,山陽新幹線列車可直通,櫻號及瑞穗號加入營運。
*2012年3月17日:100系及300系退役。
*2017年2月19日:山陽新幹線全線保安裝置由類比制式ATC-1W升級為與東海道新幹線同型的數位制式ATC-NS。
*2017年3月4日:所有東海道新幹線直通營運的定期希望號及光號列車均使用N700A系營運。因應全線保安裝置升級,新大阪至博多間的希望號及瑞穗號列車行車時間平均縮減1分鐘,而回聲號列車更平均縮減15分鐘。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]
|<center>'''山陽新幹線'''<br><img src="https://japan-magazine.jnto.go.jp/jnto2wm/wp-content/uploads/1712_special_jr_tokai01_01.jpg" width="280"></center><small>[https://japan-magazine.jnto.go.jp/hk/special_jr_tokai01.html 圖片來自japan-magazine]</small>
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'''山陽新幹線'''(日語:山陽新幹線/さんようしんかんせん Sanyō Shinkansen */?)是連結[[新大阪站]]至[[博多站]],屬於西日本旅客鐵道([[JR西日本]])的高速鐵路線(新幹線);名稱來自山陽地方。<ref>[https://littlebeartw.com/sanyo_sakura_2_1/ 【山陽舞櫻Day2-1】博多 → 新岩國:山陽新幹線初體驗],littlebeartw,2015.04.26</ref>
'''山陽新幹線'''以東海道新幹線延線方式建設,而且有較多列車直通運行,統稱「東海道·山陽新幹線」。和[[九州新幹線]]直通後,也統稱「山陽·九州新幹線」,亦可以3條路線合稱「東海道·山陽·九州新幹線」。
==歷史==
山陽新幹線是東海道新幹線的延線。1972年3月15日,山陽新幹線新大阪站至岡山站間完工通車,1975年3月10日岡山站至博多站完工通車。相較於東海道新幹線,山陽新幹線的路線更適合高速行車,在姬路站以西,使用[[N700系]]、[[500系]]的[[希望號列車]]可以以時速300公里的最高時速運轉。
不過在[[德山車站]],因要經過市街,時速限制為170公里。由於當初興建時為了減少彎道的數量,使路線儘量保持直線,因此山陽新幹線的隧道數量較東海道新幹線為多,因此也有人揶揄山陽新幹線為「地下鐵新幹線」。
由2011年3月12日開始九州新幹線亦從[[博多車站]]與山陽新幹線相連,因此山陽新幹線列車也將直接駛入九州新幹線的路線中。
===年表===
*1965年9月9日:山陽新幹線[[新大阪站]]至[[岡山站]]被批准建設。
*1966年5月31日:新大阪站至岡山站的路線及車站被批准。
*1967年3月16日:於[[赤穗市]]舉行新大阪至岡山段開工儀式。
*1969年6月18日:岡山站至博多站被批准建設。
*1969年12月4日:岡山站至博多站的路線及車站被批准。
*1972年3月15日:新大阪站至岡山站路段完工通車,時速210公里。光號列車來往大阪至岡山需時58分鐘。
*1975年3月10日:岡山站至博多站路段完工通車。三原至博多限速時速160公里,光號列車來往大阪至博多需時3小時44分鐘。
*1980年10月1日:三原至博多之間的時速160公里限速解除,光號來往大阪至博多時間縮短至3小時28分鐘。
*1985年3月14日:重整運營圖,光號來往大阪至博多時間縮短至3小時16分鐘。
*1986年11月1日:全線提速至時速220公里,光號來往[[大阪]]至博多時間縮短至2小時59分鐘。
*1988年3月13日:[[新尾道站]]與[[東廣島站]]開始營業。
*1989年3月11日:加入高級光號,時速230公里,光號來往大阪至博多時間縮短至2小時49分鐘。
*1993年3月18日:希望號開始在山陽新幹線上營運,時速270公里,希望號來往大阪至博多時間縮短至2小時32分鐘。
*1995年1月17日:因阪神淡路地震造成山陽新幹線全線無法行車,1月18日,未受損的姬路站至博多站間恢復通車。4月8日全線恢復通車。
*1997年3月22日:[[希望號列車]]開始使用500系的車輛,並且達到時速300公里。希望號來往大阪至博多時間縮短至2小時17分鐘。
*1999年3月13日:厚狹站開始營業。
*2000年3月11日:光號鐵路之星列車開始營運。
*2003年10月1日:小郡站改名為新山口站。
*2007年7月1日: 希望號列車開始使用N700系的車輛,時速達300公里。
*2008年11月30日:0系列車退出定期營運。
*2011年3月12日:九州新幹線全線通車,山陽新幹線列車可直通,櫻號及瑞穗號加入營運。
*2012年3月17日:100系及300系退役。
*2017年2月19日:山陽新幹線全線保安裝置由類比制式ATC-1W升級為與東海道新幹線同型的數位制式ATC-NS。
*2017年3月4日:所有東海道新幹線直通營運的定期希望號及光號列車均使用N700A系營運。因應全線保安裝置升級,新大阪至博多間的希望號及瑞穗號列車行車時間平均縮減1分鐘,而回聲號列車更平均縮減15分鐘。
== 參考文獻 ==
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[[Category: 731 日本]]