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''' 八达岭高速公路 ''' 是连接 [[ 北京市 ]] 区和著名风景旅游胜地 [[ 长城 ]][[ 八达岭 ]] 地区的高速公路。这条高速公路在延庆开始称为京张高速公路。是 [[中国 国家高速公路网 ]] 中G6 [[ 京藏高速 ]] 的路段，原属国道主干线丹拉高速公路（G025）线组成部分。

八达岭高速公路的主要路线为起自北京马甸，经 [[ 昌平 区|昌平]] 、八达岭地区至延庆。全线限制时速最大100公里，山区地带限速到60公里，是一条收费公路。

八达岭高速公路于1996年开始建设，于2001年全线建成通车。八达岭高速公路起点自北京三环路马甸立交桥，与北京三、四、五和六环路互相连接，经 [[ 清河 ]] ， [[ 沙河 ]] 、昌平南口至居庸关大桥，在延庆附近转为京张高速公路，是国家高速公路网中京藏高速公路（G6）的共用路段，原属国道主干线 [[ 丹东 ]] 至 [[ 拉萨 ]] （G025）线组成部分。

八达岭高速公路全线限速时速100公里，山区地带限速60公里，是一条收费 [[ 公路 ]] 。

八达岭高速公路分三期建设，路线起点三环路马甸立交桥，经昌平、 [[ 八达岭长城 ]] ，止于京冀交接的 [[ 延庆县 ]] 康庄镇，与河北省京张高速公路对接，主线全长69.98公里，总投资约48.85亿元。由北京市首都公路发展集团公司承建，八达岭高速公路管理分公司营运管理，法人代表：董保志。

八达岭高速公路的建成将有效地缓解北京西北方向 [[ 交通 ]] 拥挤的状况，带动沿线 [[ 经济 ]] 的发展，促进旅游发展，为晋煤外运提供了一条安全，快捷的运输线，特别是从长城底下穿过的八达岭隧道和潭峪沟隧道的开通，使八达岭长城游览区的 [[ 旅游 ]] 交通与过境交通分离开，车辆与游人分离极大地缓解了八达岭城关地区车辆堵塞、游人拥挤的状况。

过去从北京去八达岭长城一般需要二个多小时，八达岭高速公路全线通车后，从马甸到八达岭，行车只需40分钟，全程收费20元。使北京市区到八达岭长城旅游区有了一条快捷、畅达、舒适、 [[ 安全 ]] 的交通通道。

八达岭高速公路工程大胆引进国际先进 [[ 技术 ]] 设备，严格执行监理制，工程合格率达到100%，优良品比例超过国优、部优 [[ 标准 ]] ，八达岭高速公路建设达到国际一流水平。

整个工程中，八达岭大桥最为壮观，桥长995米，桥高28米。共有31座桥墩和80棵灌注桩，傲然挺立在关沟古河道中。217片工字梁飞架旅游区上空，一跨35米长的钢梁，二次跨越 [[ 铁路 ]] ，三次跨越公路、关沟古河道，像一条S形缎带，飘落在崇山峻岭之中。

在八达岭高速公路潭峪沟路段的深山老峪里，还架设了北京市有史以来的第一座钢管拱结构的 [[ 桥梁 ]] ，全长115.5米，宽13米，高23米，拱跨80米，四根半园形的钢管拱为红色，犹如一道“ [[ 彩虹 ]] ”飘落在潭峪沟的两山之间。填补了北京 [[ 历史 ]] 上没有钢管拱结构桥梁的空白。