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''' 津保铁路 ''' ，铁路系统称津霸客专线（天津西-霸州西）、霸徐线（霸州西-徐水），曾一度被称为津保客运专线，是连接天津市和 [[ 河北省 ]][[ 保定市 ]] 的铁路。线路起自天津西站，终至保定站，线路正线全长158公里，最高 [[ 设计 ]] 时速为250公里。工程由铁道部、天津市和河北省共同建设，工程 [[ 投资 ]] 估算总额240亿元，已于2010年3月开始兴建，原计划于2013年建成通车，但在建设过程中曾遭遇停工事件所以竣工 [[ 时间 ]] 推迟至2015年底。根据铁路客户服务中心12306网页公告，津保铁路于2015年12月28日正式开通运营，天津到保定的运行时间由原来的2小时36分压缩至1小时左右。

津保铁路工程起自天津西站，终至河北省保定站，总工程除包括新建天津至保定铁路，还包括建设本线与京广客运专线、京九线、京沪线的联络线工程，以及建设 [[ 天津 ]] 枢纽大北环线等配套工程。津保铁路全线长157.925公里，将新建铁路133.006公里，利用既有线24.919公里，设天津西站、胜芳站、霸州西站、 [[ 白沟站 ]] 、 [[ 白洋淀站 ]] 、 [[ 徐水站 ]] 、 [[ 保定站 ]] 等7个车站。新建段的大部分将采用高架形式，全线桥梁地段占线路长度的65.4%。津保铁路天津段从天津西站至与津冀交界处全长只有19.23公里，经过唯一 [[ 桥梁 ]] 子牙河特大桥。

在铁道部商定 [[ 京九铁路 ]][[ 霸州站 ]] 的 [[ 京广铁路 ]] 联络线时，曾规划修建保霸铁路并连接天津和保定。但是河北省为了开发 [[ 黄骅港 ]] ，优先建设由 [[ 朔州 市|朔州]] 至黄骅港的 [[ 朔黄铁路 ]] ，不同意先行修建保霸铁路。1992年，朔黄铁路和黄骅港工程完工后， [[ 河北省 ]] 省长叶连松在保定、廊坊联合报送的《关于合资修建保霸铁路的报告》上批示“同意修建保霸铁路，并与津霸铁路对接”。1993年3月，河北省政府向铁道部提交《关于请审批保霸铁路的函》。1998年，国家计划委员会（国家发改委的前身）批复了修建保霸铁路的立项问题。国家批准保霸铁路立项后，铁道部和 [[ 北京铁路局 ]] 、天津市、廊坊市曾多次派关键人专程到保定会商合资建设保霸铁路，该铁路项目仍然久拖不决，建设经费的领取也遭到了时任河北省副省长丛福奎的阻挠。2005年11月22日，铁道部与天津市签署《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》，双方约定铁道部、天津市及相关省共同筹资建设 [[ 津秦客运专线 ]] 和 [[ 保霸铁路 ]] ，并明确将保霸铁路纳入铁道部“十一五”规划，但是该铁路仍无实质性进展。

2008年11月8日，铁道部、天津市和河北省三方《加快天津至保定铁路建设会议纪要》签字仪式在万丽泰达酒店会议中心举行，明确了津保铁路将一次性新建，全长145公里，总 [[ 投资 ]] 估算240亿元，预计2009年上半年开工，然而这次协商之后仍未如期开工建设。2010年3月17日，天津市表示，经积极争取， [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 国家发改委 ]] 正式核准批复天津至保定铁路项目。津保铁路于2010年3月正式开工建设，将于2013年建成，届时从天津到保定可实现1小时内通达。保定市目前正在争取将津保铁路向西沿伸至 [[ 山西省 ]] 的 [[ 大新站 ]] ，即修建“天保大”铁路（天津--保定--大新）。