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'''CRH6型电力动车组 ''' 是由中国 [[ 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 ]] 和中车南京浦镇车辆有限公司共同研制开发的CRH系列电力动车组。列车由四方技术总负责，浦镇四方联合设计，并分别在两公司及 [[ 中车广东轨道 交通 车辆有限公司 ]] 生产。CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求。

广东省是中国国内最早提出建设 [[ 城际轨道交通 ]] 的省份，珠三角城际快速轨道交通的建设规划于2005年由中国 [[ 国务院 ]] 审议通过。2009年12月，原中国南车集团南车南京浦镇车辆有限公司旗下的南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，与广东省东南城际轨道交通有限公司签署合同，为 [[ 珠江三角洲 ]] 城际轨道交通网络中的穗莞深城际轨道交通及莞惠城际轨道交通提供车辆，合同总金额23.46亿元人民币。按照合同，首列时速160公里等级的CRH6型城际列车将于2011年6月交付，而时速200公里等级的CRH6型城际列车将于2011年12月开始交付。然而，首列时速160km/h的CRH6F在2013年7月3号才下线。广珠城际轨道交通日后亦采用此型号 [[ 动车组 ]] 。2016年3月，中车广东公司交付CRH6A型电力动车组。

CRH6型动车组采用8辆标准编组、编组长度201.4米。根据 [[ 运输 ]] 距离、站点和乘客群的不同，CRH6型动车组分为两大类型，运营速度分别为时速200公里和160公里两个等级。时速200公里的CRH6A型动车组最高运营速度200公里/小时、试验 [[ 速 度220 度]]220 公里/小时，以“大站停”的模式运营；而时速160公里的CRH6F型动车组最高运营速度160公里/小时、试验速度180公里/小时，以“站站停”模式运营。

CRH6型动车组具有轻量化大 [[ 功率 ]] 牵引设备，采用交流传动 [[ 技术 ]] 。由于通勤铁路站间距较小、客流量较大，因此CRH6型动车组具有快速停车启动、大载客容量的特点。时速200公里的CRH6A由静止加速到200公里/小时需时183秒，加速距离6697米；时速160公里的CRH6F由静止加速到160公里/小时需时102秒，加速距离2843米。列车采用微机控制的电空复合制动、高热容量的盘式制动装置，并按高减速度设计，确保动车组在最短的 [[ 时间 ]] 和最小的距离内实现快速停车；同时设有再生制动，电制动功率最大发挥为牵引功率1.5倍，最大常用制动时产生的可再生 [[ 电能 ]] 可以100%回馈接触网。CRH6型动车组采用轻量化设计，降低运行能耗，轻量化转向架重量约比同类车型轻约25%，牵引设备 [[ 重量 ]] 平均约比同类车型轻43%。两种等级的CRH6型动车组均根据月台闸门设置需要，采用等距侧门设计。