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大阪車站
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''大阪站'''<br><img src="https://www.likejapan.com/wp-content/uploads/2018/11/7076386af5c1fb99b2530b623909f674_l-1-e1542890819663.jpg" width="280"></center><small>[s://www.likejapan.com/osaka/大阪站-梅田-關西-購物-旅遊-交通/ 圖片來自likejapan]</small>
|}
'''大阪站'''是一座位於[[日本]][[大阪府]][[大阪市]][[北區 (大阪市)|北區]]，由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）所經營管理的[[鐵路車站]]，也是日本[[近畿地方|關西]]地區最大都會[[大阪]]的代表車站。
大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各路線計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。
== 概要 ==
大阪站是在[[西日本]]中最大的車站，在[[近畿車站百選|近畿站百選]]第一回入選的車站。此車站為一個[[直營站]]，也同時會管理東海道本線[[塚本站]]。在JR的[[特定都區市內]]制度中，屬「大阪市內」的車站（中心站）。車站位於大阪市北面的玄關口，位於[[梅田]]附近，車站的東面和南面都是繁華的大阪都市。此車站曾經是許多長途列車的終點站、起發站或中途站，之後在1964年啟用的[[東海道新幹線]]（與之後的[[山陽新幹線]]）與[[新大阪站]]就取代了此地位。現時此車站是前往[[北陸地方|北陸]]/[[長縣縣|信州]]/[[北近畿]]/[[山陰地區|山陰]]方向[[特急列車]]的始發與終點站。而[[京阪神]]之城際連絡列車[[新快速]]也必須停此站。
== 所屬路線、轉乘路線 ==
[[東海道本線]]是此站的所屬線，另有[[大阪環狀線]]停靠，共2條路線。而以[[尼崎站 (JR西日本)|尼崎站]]為起點的[[福知山線]]列車直通至此站，只限[[普通列車]]與東海道本線的[[京都站]]方向[[直通運行|互相直通運行]]。
根據JR西日本獨自的愛稱路線名，京都方向為「[[JR京都線]]」、神戶方向為「[[JR神戶線]]」、寶塚方向為「JR寶塚線」。在這些路線上，JR西日本的旅客導覽使用愛稱路線名。
當中，途經大阪環狀線的[[櫻島線]]（JR夢咲線）、[[關西本線]]（[[大和路線]]）、[[阪和線]]（[[關西機場線]]）直通列車也在此站到發。
== 車站結構 ==
此車站的月台都是東西橫向在高架路段。由以前的7面13線，在2004年的工程減少至5面10線後，在2009年12月20日工程完成後，新的11號月台啟用，變為6面11線，直至現在<ref name="jrw_20091119">[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174578_799.html 大阪新 新第5月台（11號月台）開始使用] - 西日本旅客鐵道 2009年11月19日</ref>。
在驗票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、櫻橋口、連絡口）。中央口與連絡口的驗票口會由第一層升第二中層後，進入各個月台。而南口與御堂筋口會直接由第一層再上一層進入各個月台，而連絡口則由第三層落一層進入各個月台。除了連絡口外，其他驗票口都可前往[[北新地站]]、[[梅田站]]、[[東梅田站]]、[[西梅田站]]轉乘各其他鐵路線。
在2010年11月1日，第三層的轉乘通道啟用，在2011年4月11日，第三層的轉乘通道旁的連絡口也開始啟用。
== 使用情況 ==
2018年度1日平均'''上車'''人次為'''433,637人'''。[[西日本旅客鐵道|JR西日本]]車站排行第1位，是[[京阪神]]與[[西日本]]最多乘客的車站[[JR|JR集團]]全體僅次於[[新宿站]]、[[池袋站]]、[[東京站]]排行第4位。2017年度一日上下車人次為863,086人。
1987年度起至1995年度的8年間上車人次增加了16萬人以上，總數超過47萬人。1997年3月8日鄰接的[[JR東西線]][[北新地站]]開業後上車人次減少，跌至42萬人左右，2009年3月20日[[阪神難波線]]開業後至2010年度大跌至40萬人。故此，與同年度JR各社上車人次比較跌至比以前大阪站下位的[[橫濱站]]（[[東日本旅客鐵道|JR東日本]]）低1位，排行第5位，但2011年5月4日大阪車站城開業後，JR大阪站的使用者比前年同期增加14%。此外，大阪站翻新效果顯著，節日期間的使用比前年增加7%。結果在2012年度與JR各社上車人次比較，同時超過橫濱站與[[澀谷站]]（JR東日本）排行第3位。而2015年度東京站再超越，跌至第4位。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]
|<center>'''大阪站'''<br><img src="https://www.likejapan.com/wp-content/uploads/2018/11/7076386af5c1fb99b2530b623909f674_l-1-e1542890819663.jpg" width="280"></center><small>[s://www.likejapan.com/osaka/大阪站-梅田-關西-購物-旅遊-交通/ 圖片來自likejapan]</small>
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'''大阪站'''是一座位於[[日本]][[大阪府]][[大阪市]][[北區 (大阪市)|北區]]，由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）所經營管理的[[鐵路車站]]，也是日本[[近畿地方|關西]]地區最大都會[[大阪]]的代表車站。
大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各路線計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。
== 概要 ==
大阪站是在[[西日本]]中最大的車站，在[[近畿車站百選|近畿站百選]]第一回入選的車站。此車站為一個[[直營站]]，也同時會管理東海道本線[[塚本站]]。在JR的[[特定都區市內]]制度中，屬「大阪市內」的車站（中心站）。車站位於大阪市北面的玄關口，位於[[梅田]]附近，車站的東面和南面都是繁華的大阪都市。此車站曾經是許多長途列車的終點站、起發站或中途站，之後在1964年啟用的[[東海道新幹線]]（與之後的[[山陽新幹線]]）與[[新大阪站]]就取代了此地位。現時此車站是前往[[北陸地方|北陸]]/[[長縣縣|信州]]/[[北近畿]]/[[山陰地區|山陰]]方向[[特急列車]]的始發與終點站。而[[京阪神]]之城際連絡列車[[新快速]]也必須停此站。
== 所屬路線、轉乘路線 ==
[[東海道本線]]是此站的所屬線，另有[[大阪環狀線]]停靠，共2條路線。而以[[尼崎站 (JR西日本)|尼崎站]]為起點的[[福知山線]]列車直通至此站，只限[[普通列車]]與東海道本線的[[京都站]]方向[[直通運行|互相直通運行]]。
根據JR西日本獨自的愛稱路線名，京都方向為「[[JR京都線]]」、神戶方向為「[[JR神戶線]]」、寶塚方向為「JR寶塚線」。在這些路線上，JR西日本的旅客導覽使用愛稱路線名。
當中，途經大阪環狀線的[[櫻島線]]（JR夢咲線）、[[關西本線]]（[[大和路線]]）、[[阪和線]]（[[關西機場線]]）直通列車也在此站到發。
== 車站結構 ==
此車站的月台都是東西橫向在高架路段。由以前的7面13線，在2004年的工程減少至5面10線後，在2009年12月20日工程完成後，新的11號月台啟用，變為6面11線，直至現在<ref name="jrw_20091119">[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174578_799.html 大阪新 新第5月台（11號月台）開始使用] - 西日本旅客鐵道 2009年11月19日</ref>。
在驗票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、櫻橋口、連絡口）。中央口與連絡口的驗票口會由第一層升第二中層後，進入各個月台。而南口與御堂筋口會直接由第一層再上一層進入各個月台，而連絡口則由第三層落一層進入各個月台。除了連絡口外，其他驗票口都可前往[[北新地站]]、[[梅田站]]、[[東梅田站]]、[[西梅田站]]轉乘各其他鐵路線。
在2010年11月1日，第三層的轉乘通道啟用，在2011年4月11日，第三層的轉乘通道旁的連絡口也開始啟用。
== 使用情況 ==
2018年度1日平均'''上車'''人次為'''433,637人'''。[[西日本旅客鐵道|JR西日本]]車站排行第1位，是[[京阪神]]與[[西日本]]最多乘客的車站[[JR|JR集團]]全體僅次於[[新宿站]]、[[池袋站]]、[[東京站]]排行第4位。2017年度一日上下車人次為863,086人。
1987年度起至1995年度的8年間上車人次增加了16萬人以上，總數超過47萬人。1997年3月8日鄰接的[[JR東西線]][[北新地站]]開業後上車人次減少，跌至42萬人左右，2009年3月20日[[阪神難波線]]開業後至2010年度大跌至40萬人。故此，與同年度JR各社上車人次比較跌至比以前大阪站下位的[[橫濱站]]（[[東日本旅客鐵道|JR東日本]]）低1位，排行第5位，但2011年5月4日大阪車站城開業後，JR大阪站的使用者比前年同期增加14%。此外，大阪站翻新效果顯著，節日期間的使用比前年增加7%。結果在2012年度與JR各社上車人次比較，同時超過橫濱站與[[澀谷站]]（JR東日本）排行第3位。而2015年度東京站再超越，跌至第4位。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]